第424章 一二带回
和露易丝度过了一个愉快的周末后，两人各自回到了各自的岗位上。
露易丝和吴軾诉了很多苦，她就和大多数新入职场的萌新一样，思维方式还没有完全转变。
不明白公司里很多工作要求是要求，实际是实际。
依靠轻重缓急来规划工作，而不是一切按照顺序来。
该答应领导的要答应，具体落地则需要另说。
总之，工作本身就是个很灵活的事情。
哪怕工作没做好，也不会天塌了。
多方面开导露易丝后，吴軾就直接拿伊莫拉的事情举例子了。
埃尔坎觉得法拉利具备在主场夺走冠军的希望，所以下达了死命令。
这个命令看起来很严格、很严肃，仿佛不完成整支车队都要掛了。
但实际上，瓦塞尔也好，玛蒂娜也好，在结合了实际情况后，都没有將其当作一件很严重的事情。
当然，赛后復盘、发火什么的还是要做一遍的。
埃尔坎需要看到瓦塞尔的这些动作。
一些职员不太清楚这其中的逻辑，被瓦塞尔怒批后愤怒不已，心態甚是不稳定。
这时候就不要那么在乎嘛，晃晃脑袋事情就过去了。
开导完露易丝，吴軾却面临一个头疼的问题。
他回到工厂，依然要面对不少抱有情绪的工作人员。
面对这些人，吴軾显然就不能像安慰露易丝那样去讲什么照顾好自己情绪的道理了。
那没有用。
因为露易丝所诉的苦是需要放下对老板和工作本身的担忧、恐慌、畏惧，也要找到如何处理千头万绪的工作方法。
而这些人此时的“苦”是对不公指责感到愤懣和委屈。
大家在伊莫拉度过的不比魔都时轻鬆。
新部件上马后，每个周都在加班加点模擬测算。
机械师们积极参与调车，有什么想法都沟通。
整整两周时间，大家为此付出了非常多，有的人甚至回家后有想法了还要起来和工程师沟通一下。
可以说，所有人都觉得在那么短的时间里，大家已经做得足够好了。
结果领导反而没看见这些过程，只看见一个冰冷的结果，上来就骂了一通。
吴軾在车组小会时看到了这些工程师、机械师。
他没有讲道理，也没有说事情的本质，而是直接告诉大家，大家都做得很好！
所有人的努力他都清楚，大家也清楚，大家在一起奋战，是为了共同的目標！
领导责备那是领导不懂，但天塌下来也是他这个开车的顶在前面，有什么事由他来出面！
绝不会去怪罪个人！
当然，前提是做好自己的本职工作。
没有冠冕堂皇的理由和激动人心的演讲，六冠王只是说他与大家同在！
六冠王会给每一位共同努力的人尊重、信任和托底。
且不管埃尔坎会不会卖六冠王的面子。
但这番话还是直接调动了所有人的热情。
这是很简单的一个事实。
有时候號召不需要多么动听的词汇，只需要一个地位足够的人说点儿实际的话。
军心才安，吴軾的脸却黑了。
在赛后保养的过程中，伊莫拉用的动力单元被发现了过度磨损，估计是最后十圈时压榨功率导致的。
这简直令人无法接受啊！
吴軾和乔纳森相视一眼，这个消息糟糕透了。
因为伊莫拉站这种偏向於中高速的赛道，本就会挑选功率偏高、寿命偏短的那套动力单元。
这套单元肩负著不少高速赛道的任务。
结果在伊莫拉为了保住第二已经过度损耗，这意味著接下来很可能再开一套新引擎。
而2024年的引擎规则限制也变得严格，多开基本就等於处罚。
可是法拉利面对这个情况是一点儿办法没有。
引擎冻结后，说是能够进行稳定性优化，可有些固有设计缺陷是无法改变的。
只能祈祷法拉利2026拿出的引擎足够好了。
引擎的事情吴軾除了头疼什么也做不了，所以很快就放到一边去了。
反正下一站比赛是摩纳哥，用的是另一套低功率引擎。
而在模擬器上，工程师们认为在伊莫拉的升级对摩纳哥的適应相当不错。
这条赛道就是要慢速高下压力，法拉利的升级件全对！
有了好的预期，这次周间一眾人总算是可以略微轻鬆些了。
各支车队仍然在积极备战。
围场之外，安德烈蒂家族和凯迪拉克仍然在和国际汽联battle。
他们想要成为第十一支车队加入f1。
但是其余十支车队都不接受再多一个分成的车队。
索伯的车队经理更是直接暗示道：“凯迪拉克是汽车行业的大牌，进入围场的方式很简单：掌控一支已经存在的车队。
“奥迪已经走上了正確的道路。”
这就是让凯迪拉克买一支车队加入好了。
只是今时不同往日啊，想买车队可要付出巨大代价了！
因为对於围场的车队来说卖车队確实赚钱，但不划算。
从预算帽逐渐压下，再加上巡迴站增加，整个f1的收益也是越来越高，各支车队都开始盈利了。
连威廉士这种吊车尾混日子的车队也在赚钱。
对於大资本来说，钱如果不能进入投资增值的环节中，那这就只是一串无用的数字。
所以f1这种优质增值的资產，大部分资本还是愿意继续握在手里的。
背靠背的摩纳哥站一晃眼到来。
从周一到周三满打满算也就三天时间，大部分人上周天在伊莫拉睡了一觉后就直接往摩纳哥去了。
而说到摩纳哥站，每年社媒上吵来吵去也就两个问题。
一个是摩纳哥大奖赛到底要不要继续办下去？
一个是摩纳哥大奖赛如果办下去请更改赛道或者更改赛制。
比如多增加强制进站次数，或者使用特製轮胎等等。
这所有的问题其实都指向於摩纳哥大奖赛太无聊了！
摩纳哥站有其歷史地位在那里，是赛车界的明珠。
但现在的f1太大了，在这狭窄的区域非常难以超车，所以比赛也就基本没有了看头。
前几年的时候f1还可以通过宣传一些车手们250kph的速度擦过护栏这种极为惊险的镜头来保持观眾对摩纳哥的热情。
现在却是用烂了。
毕竟相比较起无穷无尽、总有花活的轮对轮超车，跑圈真是太容易变得腻歪了。
f1每当这个时候，都会放出各种消息来分散视线。
而这次摩纳哥大奖赛因为距离艾米利亚罗马涅大奖赛很近。
车迷们对於激烈的冠军爭夺战仍然抱有极高的热情。
所以最近的节奏依然围绕著爭冠。
如果每站比赛都像是伊莫拉一样难解难分，再加上迈凯伦横插一脚，现在世界冠军的走向真的是扑朔迷离。
因而关於世界冠军的预测帖子那是一个接著一个。
有说法拉利的傻福24在伊莫拉升级效果虽然不好，但是已经足以威胁红牛。
以吴軾的个人能力，很可能会將积分的领先继续保持下去。
也有说如果不是维斯塔潘在澳大利亚退赛一分没有，现在积分榜还是维斯塔潘领先。
然后立马就有铁佛寺引用潘子的话来反驳潘粉。
双方的爭论激烈无比。
迈凯伦则在双方的爭论中悄悄隱身，主要是诺里斯目前积分相差前两人有些大，还没到爭冠行列。
诺粉也还没出来战斗。
当然，比起今年的御三家，梅赛德斯车迷则是陷入绝望。
w15低迷依旧，托托还在执迷不悟招揽维斯塔潘，认为潘子可以扛起吴軾离开的大旗。
可托托这样的行为，却是让梅奔现役两位车手心情复杂。
而隨著赛事进入中期，车手转会市场也出现了动盪。
因为索伯车队的变动，周冠宇和博塔斯都在寻找明年的席位。
赛恩斯也在物色和奥迪的合同，但威廉士或许依然会留住他。
在梅奔內部，董事会和汉密尔顿的合同已经无法谈妥，托托在考虑维斯塔潘的同时也在想著將安东內利提拔上来。
他或许会成为梅奔真正自研的天才少年。
而不是像吴軾和维斯塔潘这种“野蛮生长”的逆天存在——
外界对维斯塔潘的出现是理解的，有个前f1车手父亲鸡娃，怎么说也是从小就按照f1
模子在刻。
可吴軾呢？一个在欧洲毫无根基的华国车手，为什么也能成长的如此逆天？
大部分人將其归结於玛蒂娜利用法拉利职位提供了暗中的帮助。
这话对於吴軾和玛蒂娜都没什么影响，却是让铁佛寺爽了。
毕竟自研天才和招募的野生天才感觉总是不一样的。
梅奔的自研天才计划不知道会不会成功。
摩纳哥大奖赛赛前的新闻发布会却已经到来。
媒体、车迷们吵了一周的热点都形成了书面问题在发布会上提给车手。
吴軾稍微结合了法拉利的现状，面对所有和世界冠军相关的问题只有一个回答：“我现在领先，我会让领先持续下去，领先到最后的就是世界冠军。”
至於法拉利目前的升级研发、后半赛季的预期什么的，他一概不去透露。
勒克莱尔则拋弃了爭夺世界冠军的说法，直接地表示：“我只追求摩纳哥的胜利，別无他求！”
这位摩纳哥人確实太渴望一次主场冠军了！
瓦塞尔针对升级不如人意的问题也进行了回答：“在伊莫拉的升级並不明显，可最后的结果告诉我们已经可以和红牛同策略竞爭。
“这说明我们走在正確的方向上，整个赛季还有十七场比赛，机会还很多。
“我们相信能够將胜利保持到最后一场比赛，我们不会放过这么好的机会。”
一时之间，瓦嗨瓦圣二象性让铁佛寺分不清楚！
比起法拉利这边保持的向前看积极心態，维斯塔潘却很担忧。
拿到话筒后盯著地面沉吟片刻，才开始说话：“这將是一个复杂的周末，因为我们的赛车通常在顛簸和路缘石上会有些吃力。
“自去年以来，我们確实在这方面做了一些调整。
“到目前为止，在我们跑过的大多数赛道上，我们的低速表现有所提升，但我觉得这场比赛不会轻鬆。”
霍纳没有专注於摩纳哥站，而是对全年的情况进行了说明（解释）：“这是客观的，这套规则已经运行了三年。
“车队性能的趋同不可避免，我们能够让人看起来仍然有领先优势已经难以置信。”
霍纳的话有些黑色幽默，他也是无所谓开了这个玩笑。
明明吴軾的积分领先，可是所有人都认为红牛车更有竞爭力。
最后霍纳表示：“我们预计本赛季剩余时间將会有非常强劲的竞爭。”
从最近几周的情况来看，红牛的內斗似乎已经按下了暂停键。
所以对於霍纳的发言，人们解读为红牛將重振旗鼓。
至於迈凯伦，诺里斯和皮亚都有雄心壮志，凯覦冠军之心已经长成。
诺里斯面对近期不错的表现，在记者提问后笑容不断，拿起话筒就说道：“我们可能是唯一一支与法拉利並列，每节排位赛、正赛都有两辆赛车出色表现的车队。
“这是个巨大的优势！我们很有可能不断前进，然后抵达第二名，再然后向著总冠军而去。”
诺里斯说完还看了下在抠眼屎的维斯塔潘。
结果潘子无所屌谓。
潘子不是个很团队的人，尽力的情况下並不在乎车队世界冠军归属哪家。
就像现在他从来不看车队积分榜，只看自己和吴軾的差距。
诺里斯见到维斯塔潘没有反应，也不再继续彰显迈凯伦想要竞爭车队冠军了。
红牛將要远离车队世界冠军，是佩雷兹持续性没有竞爭力，而不是维斯塔潘没有竞爭力。
当然现在网上有些舆论认为这是红牛在搞特调车。
在车队冠军上诺里斯大开大合，就是看看维斯塔潘什么表情，没看到后就老实將头转了回去。
脸上依旧带著那副笑容，只不过偷瞄了下吴軾，略带谨慎的模样，说道：“我落后吴軾將近80分，所以现在没有办法考虑车手冠军。
“但赛季很长，仅仅过去了三分之一，还充满各种机会，一切皆有可能。”
诺里斯谈完，皮亚斯特里开口。
他也是对车队冠军充满了乐观：“如果確认我们每个周末都能爭夺胜利，那么车队冠军头衔更接近我们。”
不过他同样不敢凯覦车手冠军，也是往吴軾和维斯塔潘那边望了眼才显得拘谨道：“车手冠军会很难爭夺，因为吴軾和维斯塔潘真的很强。
“但对车队来说，只要我和兰多保持稳定，我们就能抱有希望。”
梅奔这边，两位车手都没什么话说。
托托则是表示他们又走在了正確的方向上。
他也坦率承认现在梅奔缺乏竞爭力，ma根本不会来。
新闻发布会將各支车队的想法都展现了出来，剑拔弩张的氛围已经非常明显。
新闻发布会之外，摩纳哥仍然继续进行塞纳纪念活动。
迈凯伦为此採用了新的涂装，参考这位传奇巴西车手的头盔设计，以蓝色、黄色、绿色组合起来。
扎克·布朗盛讚塞纳，並表示：“车队自豪地通过这套涂装庆祝艾尔顿·塞纳非凡的生命和体育遗產。”
在两周前，摩纳哥歷史大奖赛也通过一场特別游行向塞纳致敬。
其好友蒂埃里·布特森1驾驶1985款莲花—雷诺97t参加了游行。
人们仍然缅怀这位伟大的车手。
进入正常时序后，周五下午，阳光明媚，摩纳哥大奖赛练习赛也拉开序幕。
老汉fp1跑得最快，维斯塔潘仅仅位列第十一位，在疯狂抱怨赛车不稳定。
fp2一到，两辆法拉利开始一骑绝尘，吴軾1分11秒012，勒克莱尔1分11秒278。
这两人的成绩已经超过了去年摩纳哥的杆位成绩！
看来霍纳说得没错，三年时间下来，车队们在这套规则下进步飞快。
去年吊打全围场的rb19放在今年也就是个末流。
而维斯塔潘並没有展现多少速度，仅仅以1分11秒813排在第五位。
和吴軾相差了整整0.8秒，足以引起人们的注意。
因而周五结束后，人们就在猜测杆位將会花落谁家。
铁佛寺那叫一个兴奋。
很快，周六中午，fp3开始。
两辆法拉利仍然是最快的。
吴軾1分11秒218。
勒克莱尔1分11秒369，昨天被挫败的维斯塔潘速度提升明显，来到了1分11秒566，位列第三。
“我就说吧！红牛次次都是这样，前两节练习赛的失利並不能证明他们不行了。
“红牛调车还是有一手的，实力非凡。
3
人们无法否认这个事实。
又仅仅一个晚上后，红牛仿佛天翻地覆了。
红牛车迷、潘粉纷纷神情振奋地等待著下午的排位赛到来。
他们想要看到维斯塔潘在摩纳哥復刻伊莫拉的场景。
再度绝杀法拉利！拿到杆位！
可q1才开始，就立马给红牛来了个下马威。
佩雷兹位列第18名被淘汰。
维斯塔潘的圈速也仅仅位列第七名。
是维斯塔潘没发力，还是说红牛就这个样子了？
但是此时红牛指挥墙眾人上丝毫看不出有什么严肃的，霍纳甚至绷不住笑了下。
反倒是法拉利这边神情严肃且紧张。
因为q1被淘汰的另外四人阿隆索、赛恩斯、博塔斯、周冠宇中，赛恩斯提出指控，认为吴軾在他最后一个飞驰圈中阻碍到了他的正常行驶。
玛蒂娜和运动主管当即就跑到了赛会办公室去和维蒂奇对线。
要知道这个指控坐实，將被处罚3—5位。
而摩纳哥，別说3—5位了，排位赛1位都损失不起啊！
吴軾回到库房得知这个消息后不算太懵逼，因为乔纳森及时提醒了，並且他也看到了赛恩斯从身边飞驰而过。
但是他那时候在的根本就不是赛车线啊！
不在赛车线上，谈什么阻挡呢？
“赛会这个调查绝对不合理吧！”
“对啊！吴軾根本就不在赛车线上！”
导播播放出了当时的情况，吴軾走在隧道口右侧车道边线进行回场圈。
这时候赛恩斯飞驰而来。
一般来说，隧道口就是从左侧外线进入，在隧道中段之后才变线接近右侧9號弯弯心0
所以正常来说吴軾进弯口在右侧没有丝毫的影响。
然而赛恩斯好似被惊嚇了一样，进入隧道后立即减速了。
这也导致了赛恩斯在q1就被淘汰。
直到q2起表，调查还没有结果，法拉利的红色指挥墙上还是少了两人。
吴軾摇摇头，不太理解赛会的做法。
因为赛恩斯如果从右侧进入隧道还可以指责他，但是从左侧进入隧道，是没有理由指责他的。
但他除了跑好比赛，其余的事情什么也做不了，只能等待车队去交涉。
q2结束的很快，奥康、霍肯伯格、里卡多、斯托罗尔、马格努森被淘汰。
诺里斯以1分10秒732获得第一，维斯塔潘落后诺里斯0.013秒第二。
法拉利两辆车分列四五，看起来完全不如红牛和迈凯伦。
原本就被赛会调查给激怒的铁佛寺们更加不满了，赛道周边不少区块都闹哄哄的。
结果等到q3，不知道是不是吴軾心里有气，第一个本该保守取得成绩的飞驰圈直接跑出了惊人的1分10秒298！
全场为之震撼。
这足足超过了q2圈速0.4秒之多！
“吴軾杆位的机率很大了啊！就是不知道q1的情况赛会如何处理。”
“我记得去年勒克莱尔也因为阻挡诺里斯罚退了3位吧？”
“哎呀！这个法拉利，难道不整活就不会比赛了吗？
解说们痛心疾首，摩纳哥杆位等同於冠军，这是大概率事件。
如果罚退了三位，那么吴軾等於直接损失了13个积分。
而在法拉利p房里，吴軾看起来却完全不像是受到了这件事情影响的样子。
“还有第二个飞驰圈，要出发吗？”乔纳森的声音响起。。
“嗯，等等，我刚刚说回来的时候感觉赛车右后悬掛存在些顛簸，检查好了吗？”吴軾问道。
刚刚那圈他跑得极为接近极限，在过15號弯时，左前轮將ubs（瑞银）的gg牌擦掉，然后从16號弯出来右后又与右侧护栏来了擦碰。
两次极限驾驶完全是开上了癮后的產物，再来一个飞驰圈他的速度將会更快。
然而回场圈时他就感知到了些不对劲。
因为现在的成绩拿下杆位基本也不存在太多问题，所以他才要確认赛车的情况一不，是他觉得已经有问题了，要让车队看看情况。
不然如果右后悬掛出问题失控上墙，將对明天正赛造成不可估量的巨大影响。
机械师其实已经在针对右后悬掛进行检查，可是悬掛杆表面並没有任何损伤。
不过另外一边的数据工程师却反馈了组数据，回场圈时吴軾的车轮定位参数检测確实发现了变动。
但他们认为处於正常的变动范围。
“我认为可能会有些严重。”
吴軾还是坚持道，碳纤和合金组装的悬掛很多时候有些隱性毛病是能够反映到赛车上的。
他清楚感知到了现在赛车和原本状態的不同。
“我们要取消第二个飞驰圈？”乔纳森反覆確认。
“yes。”
乔纳森没有再强求。
而赛场上，其余车手开始了第二个飞驰圈。
大家的速度都很快，可比起吴軾不够看。
皮亚跑出了惊人的1分10秒424，这距离吴軾仍然有0.13秒。
诺里斯更是只有1分10秒542。
拉塞尔也是1分10秒543。
维斯塔潘也不行，仅有1分10秒567。
但是解说的声音却忽然变得激动起来，因为他们看到了勒克莱尔。
乐扣的第二圈展现了他对自家楼下散步用的道路的极致理解。
所有线路仿若天成，动作丝滑流畅如刻印好了一般！
最终衝线时，他的名字忽然上升到了吴軾前面去！
1分10秒270！
杆位易主了。
吴軾看到后有些惊讶，却仍旧是鼓起了掌。
虽然“极限哥”的外號最初是用来嘲讽乐扣的。
但不得不说，他在不断的比赛中，渐渐也担得上这个称號褒义的一面了。
“噢噢噢！！！”
p房的另外一边，乐扣车组爆发出了巨大的喊声。
已经到第八场比赛了，乐扣终於是在排位赛战胜了一次吴軾！
同时，解说那经过广播放大的声音也持续在扩散。
不少扒在窗台看比赛的原住民直接惊讶且兴奋得难以自抑。
夏尔·马克·埃尔韦·佩尔斯瓦尔·勒克莱尔，这位摩纳哥f1车手拿到了大奖赛杆位！
这个时候，玛蒂娜也带著运动主管从赛会办公室回来了。
看她脸上的笑意，瓦塞尔就知道，妥了。
“指控不成立，没有罚退，明天我们將头排一二起步。”玛蒂娜大声说道。
虽然声音很大，可还是被引擎声、欢呼声所遮盖。
吴軾此时已经从车里出来，他等会还要去接受採访。
“怎么少跑了一圈？”玛蒂娜问道。
“后悬掛有些损伤。”吴軾说道。
“第一个飞驰圈不应该那么极限的。”玛蒂娜道。
“哈哈，这不是被尼尔斯那个老头子气到了吗？”吴軾开玩笑道。
“我以为你已经坚如磐石，不会因为这些事而有心理波动。”玛蒂娜笑道。
“那是做给外人看的，哈哈，正常人哪儿有石头一样的心。”吴軾笑著摇摇头。
赛车手在赛场上的时候本来就被內分泌疯狂打鸡血，所谓的冷静都是因为生死时速间没工夫去思考这些鸡毛蒜皮的事情。
如果给点儿放鬆的时间思考，车手只会越想越气—普通人想想自己被恶意別车就立马感同身受了。
维特尔巴库撞汉密尔顿。
维斯塔潘暴推奥康。
几乎每位车手都有过不理智的时候。
也就是现在社媒太发达，车手们越来越小心谨慎，再往前个十几年，那时候车手发火才叫有意思。
吴軾来到採访区的时候，勒克莱尔正在高兴地接受採访。
今晚无疑是属於他的。
吴軾看到维斯塔潘，给他挤眉弄眼了一下。
维斯塔潘依然有些嘟著嘴的样子，看到吴軾隨即问道：“你怎么少飞驰了一圈？”
“我自信满满。”吴軾笑著道。
“哈哈，不可能是这个原因，第一个飞驰圈撞到了？我听gp说你几乎一直在擦护栏。”维斯塔潘沙哑的声音笑问道。
“悬架可能有点故障，技术团队没有確定，我也没想到夏尔跑得这么快啊！”吴軾耸耸肩。
“好吧，我確实也没有想到，他上圈才10秒4？”
“嗯，10秒418。”吴軾对这些数字记得很清楚。
维斯塔潘拍拍吴軾的肩膀，没有多说什么。
红牛一个第六，一个第十八，明天比赛將损失惨重，哪怕是潘子对於第三个世界冠军没有那么重视，却也依然谈不上心情有多好。
等到勒克莱尔採访完，排位第二的吴軾也上前去说了几句。
记者们关注他只飞了一个飞驰圈，他也承认了认为赛车有些问题。
这下子可把吴軾的车迷给嚇到了，千万別明天法拉利一二起跑，然后双双故障退赛啊！
法拉利这支车队，正赛什么稀奇事都有可能发生！
吴軾自然不知道他一句话给铁佛寺们整应激了。
周六晚上，法拉利在吴軾的建议下和国际汽联沟通，以不安全为原因更换了同样规格的后悬架杆。
吴軾则是去见了不少朋友。
比安奇来看勒克莱尔比赛，罗斯伯格虽然是记者解说身份，却表示自己下楼遛弯。
吴軾带著露易丝一起，也见到了乐扣的女友，眾人在一起閒聊了会。
这种短暂的休憩閒暇时间，还是让人非常放鬆的。
度过了一个愉快且轻鬆的夜晚之后，摩纳哥大奖赛正赛到来。
周天摩纳哥气温温和，一如既往，倍耐力推荐只更换一次轮胎。
下午三点，摩纳哥大奖赛正赛暖胎圈开始。
大多数车手使用硬胎（c2）起步。
但排头的乐扣、吴軾、皮亚、诺里斯都使用了中性胎（c3）。
对於前排车手而言，发车是摩纳哥整场比赛的关键。
勒克莱尔的脑海里忽然出现了一个画面。
早些时候，他在房车里穿戴好赛车服出来后看到吴軾。
吴軾开口就带著调笑的语气向他问道：“没压力吧？”
“嘿！你可別跟我说话！”他赶紧缩了缩身子，装作害怕的样子。
“哈哈哈！加油吧！你后面的是你队友。”
吴軾笑得很温和，就如同留给所有车迷的印象那样。
“噢，我可不会让你，这是比赛。”他这样回復道。
然后吴軾也郑重说道：“当然，这是你梦寐以求的一场开局，也是我非常重要拉分的机会，对谁都很重要。
“”
“嗯，就是这样，你也加油！”
他最后回以微笑，两人拥抱著互相拍了拍肩膀，然后走向了各自的库房。
浮现的画面结束，暖胎圈也结束了。
勒克莱尔还是紧张了，但他多年的赛车生涯让他明白，紧张等於给对手机会，他要转移自己的注意力。
他开始专注於赛车的设置情况，直道最后面绿旗挥舞而过，第一盏红灯亮起。
他的呼吸隨之一摒，然后看著一盏盏红灯亮起。
唰！
忽然，五盏红灯熄灭，大奖赛正式开始！
他如同练习了千百遍那样释放了赛车，並不断加速。
赛车一动起来，他下意识地操作就是往左去挤压吴軾！
他感觉吴軾很快，那起步真的太快了！
直到这个时候，他才意识到那些和吴軾对抗的车手要承担多少心理压力！
但好在，这里是摩纳哥。
吴軾儘管有些许起步优势，可在1號弯到来时，他一进弯，比赛可以宣告结束了。
“夏尔·勒克莱尔守住了他的位置！他將继续保持领先！
“奥斯卡·皮亚斯特里的起步不够好，队友兰多·诺里斯正在接近他！
“噢！狭窄的赛道没有超车的机会！兰多·诺里斯的进攻失败了！”
“前四名车手在圣德沃特赛（1號弯）后位置保持不变！”
然而隨著前排赛车一辆接著一辆通过，后方很快发生了事故。
在第一圈还没有结束的时候，红旗挥舞。
事后回放一看，原来是马格努森被佩雷兹困在了右侧。
他当时前方的空间已经不足，却硬挤了进去。
这直接导致他撞上了佩雷兹，最后触发连锁反应。
佩雷兹旋转后转上另外一辆哈斯。
嗯，两辆哈斯。
两辆哈斯报废。
战地记者周冠宇將赛车开过来，停在路上看著前方三人的碎片华尔兹。
马格努森的超级驾照已经扣了10分了，也不知道还能坚持多久。
但这仅仅是其中一场事故。
奥康在8號波蒂耶弯从內线试图超越自己的队友加斯利。
结果后轮压上了队友的赛车，直接尾部起飞，而后重重摔在地面，导致两辆赛车受损。
另外一位战地记者少爷见证了这一幕。
谁也没有预料到摩纳哥的比赛会开场就这么爆炸。
不过也就到此为止了。
40分钟之后，赛道碎片清理乾净，比赛重新开启。
两辆哈斯和佩雷兹退赛是显而易见的。
奥康也因为后轮碰撞严重，导致和后悬架直连的变速箱被损坏，直接退赛。
因为在第一圈红旗的时候，周冠宇还没有跑完第一圈，所以比赛將按照起跑发车位重新发车。
这一下子，所有车手都完成了一轮换胎。
然而勒克莱尔的心理却远没有那么开心。
一套白胎，77圈。
这压力得多大啊！
不过也可以想像，为了保胎，这场比赛將多无趣啊！
很快，二次起跑开始。
除了阿隆索过掉里卡多，倒二起跑的赛恩斯过掉了开著索伯拖拉机的博塔斯外，场上別无变化。
枯燥的比赛拉开序幕。
第15圈，倒二的博塔斯进站换胎，赛会给了个镜头。
勒克莱尔开始压低速度，吴軾跟著减慢速度。
不是他没有夺冠的想法，而是这套硬胎要跑77圈！
容不得任何浪费！
不然別说冠军了，他身后两辆木瓜赛车就要咬死他了！
因为速度都放慢了，很快前四名的秒差都被拉入1秒內。
小火车跑起来。
但是第25圈，乔纳森在tr里告诉吴軾：“乔治落后夏尔17.8秒，ma落后夏尔20秒。”
“你们要我做什么？”吴軾隨即在电流麦中问道。
“没什么，適当保护轮胎，避免因为脏空气损耗太多。”乔纳森说道。
“copy。
“”
吴軾內心瞬间清晰了车队的想法。
摩纳哥正常进站耗时24秒左右。
如果勒克莱尔和他速度太快，让皮亚、诺里斯跟著带开了和拉塞尔和维斯塔潘的差距。
那么两辆迈凯伦极有可能进站换新胎来尝试超车。
至於为什么不让勒克莱尔直接压车，当然是因为吴軾的速度保持太好，勒克莱尔也只能在他可接受的范围內压车。
不然吴軾等会藉机来一波超车，他勒克莱尔不炸了吗？
別说这种事情不可能，在重要的冠军面前，友谊往往是最容易被牺牲的存在。
虽然吴軾並不是那种人，但没人敢赌。
毕竟吴軾是在和维斯塔潘竞爭今年的世界冠军。
没人知道吴軾心里面此时的想法，但相声组的昊然率先上情绪了。
“不是？法拉利这是在爭冠啊！爭冠怎么可能不资源倾斜！为什么要这样安排？！”
昊然非常不满。
“这只是提醒下吴軾后面的情况，没有那么多弯弯肠子。”兵哥赶忙控制昊然的情绪。
而昊然依然不罢休说道：“这是整整7分啊！7分啊！法拉利这时候就该指令让车！到时候说不定就是这7分让吴軾失去了世界冠军！”
飞哥也开口制止：“其实新胎也不一定能够过掉旧胎，摩纳哥对於现代f1来说，超车难度是地狱级的。”
昊然还想说话，兵哥赶忙又將话接过去了。
无数人都盯著赛场。
乐子人已经在期待看到两辆法拉利爆发一下了。
和红牛一样，两位法拉利车手怎么能够不內斗一下呢？
这又不是维特尔和kimi的组合是吧！
第30圈，勒克莱尔又放慢了一波速度，吴軾的速度也被压下来。
这让他和维斯塔潘的秒差缩小到了19.7秒。
第33圈，所有车手都开始察觉到轮胎已经失去了抓地力，颗粒感严重，橡胶正飞快从轮胎上剥离。
此时赛场上有三个集团。
第一个集团是法拉利和迈凯伦，全场领先的速度。
第二个集团是梅奔和红牛（维斯塔潘），他们追不上前车，三人互相卡位。
第三个集团是角田，他將所有人都压到了距离勒克莱尔45秒开外。
第42圈，斯托罗尔进站，赛会给了个镜头。
前排四人已经开始陆续套圈。
这对於落后车手来说，是个解决前车的机会。
但很可惜没人创造奇蹟。
第48圈，布莱恩·博齐告诉勒克莱尔还可以放慢速度。
勒克莱尔有些担心，但仍然听从了赛道工程师的意见。
而迈凯伦方面在假设更换中性胎。
第52圈，已经拉开角田一个进站窗口的、身后毫无威胁的汉密尔顿进站换胎。
隨后维斯塔潘也进站换胎。
但拉塞尔仍然卡在第五名的位置不动。
第58圈，维斯塔潘刷出1分14秒569的最快圈。
这时候，第三集团陆续有车手开始换胎。
勒克莱尔进一步减慢了速度，吴軾跟隨著他的动作在压车，始终让拉塞尔维持在诺里斯身后20秒內。
第63圈，汉密尔顿刷掉了维斯塔潘的最快圈，以1分14秒165傲视全场。
此时维斯塔潘被拉塞尔挡得死死的，汉密尔顿很想要进攻。
可维斯塔潘新胎超不过旧胎拉塞尔，汉密尔顿自然也不可能在轮胎没有优势的情况下超过维斯塔潘。
这就是摩纳哥，跑了63圈的中性胎可以扛住全新的硬胎的进攻！
第69圈，勒克莱尔开始第二次套圈周冠宇。
其余车手紧接著跟上。
比赛进入最后的10圈。
勒克莱尔还在放慢速度。
他变得越来越大胆。
第77圈，倒数第二圈，氛围已经开始出现变化。
原本毫无趣味的比赛正因为某位要衝线的车手而振奋。
大卫的声音从音箱中响起。
“如果没有比安奇参与其中，或许他地生涯早已结束。
“是比安奇告诉法拉利，你们已经签下他，你们要確保他能够进入f1！
“这是多么好的一份礼物啊！”
解说的声音传遍赛场和荧幕，导播镜头给到了在法拉利p房里的比安奇。
他的眼眶已经红肿，2014年失去的一切让他再也无法在这里飞驰。
然而现在，这个他一路提著进入f1的小孩子，却是终於走回到了这里。
解说的声音继续：“2017年，夏尔·勒克莱尔失去了他的父亲。
“在父亲的临终之日，他用善意的谎言欺骗了父亲。
“他告诉父亲他已经进入了f1，合同已经签好了。
“当时这並不是事实，但现在他让一切变成了现实。
“看看他有机会收穫怎样的时刻！”
“他小时候看著建起来的看台，现在都在为他而沸腾！
“1993年来的第一次，这项最著名的赛事由本土车手获胜！
“夏尔·勒克莱尔贏得了摩纳哥大奖赛的胜利！
“他实现了他的梦想！
“victory， in his home race！“
基利安·姆巴佩挥舞方格旗。
16號法拉利衝过终点线，在全场的欢呼声中！
和露易丝度过了一个愉快的周末后，两人各自回到了各自的岗位上。
露易丝和吴軾诉了很多苦，她就和大多数新入职场的萌新一样，思维方式还没有完全转变。
不明白公司里很多工作要求是要求，实际是实际。
依靠轻重缓急来规划工作，而不是一切按照顺序来。
该答应领导的要答应，具体落地则需要另说。
总之，工作本身就是个很灵活的事情。
哪怕工作没做好，也不会天塌了。
多方面开导露易丝后，吴軾就直接拿伊莫拉的事情举例子了。
埃尔坎觉得法拉利具备在主场夺走冠军的希望，所以下达了死命令。
这个命令看起来很严格、很严肃，仿佛不完成整支车队都要掛了。
但实际上，瓦塞尔也好，玛蒂娜也好，在结合了实际情况后，都没有將其当作一件很严重的事情。
当然，赛后復盘、发火什么的还是要做一遍的。
埃尔坎需要看到瓦塞尔的这些动作。
一些职员不太清楚这其中的逻辑，被瓦塞尔怒批后愤怒不已，心態甚是不稳定。
这时候就不要那么在乎嘛，晃晃脑袋事情就过去了。
开导完露易丝，吴軾却面临一个头疼的问题。
他回到工厂，依然要面对不少抱有情绪的工作人员。
面对这些人，吴軾显然就不能像安慰露易丝那样去讲什么照顾好自己情绪的道理了。
那没有用。
因为露易丝所诉的苦是需要放下对老板和工作本身的担忧、恐慌、畏惧，也要找到如何处理千头万绪的工作方法。
而这些人此时的“苦”是对不公指责感到愤懣和委屈。
大家在伊莫拉度过的不比魔都时轻鬆。
新部件上马后，每个周都在加班加点模擬测算。
机械师们积极参与调车，有什么想法都沟通。
整整两周时间，大家为此付出了非常多，有的人甚至回家后有想法了还要起来和工程师沟通一下。
可以说，所有人都觉得在那么短的时间里，大家已经做得足够好了。
结果领导反而没看见这些过程，只看见一个冰冷的结果，上来就骂了一通。
吴軾在车组小会时看到了这些工程师、机械师。
他没有讲道理，也没有说事情的本质，而是直接告诉大家，大家都做得很好！
所有人的努力他都清楚，大家也清楚，大家在一起奋战，是为了共同的目標！
领导责备那是领导不懂，但天塌下来也是他这个开车的顶在前面，有什么事由他来出面！
绝不会去怪罪个人！
当然，前提是做好自己的本职工作。
没有冠冕堂皇的理由和激动人心的演讲，六冠王只是说他与大家同在！
六冠王会给每一位共同努力的人尊重、信任和托底。
且不管埃尔坎会不会卖六冠王的面子。
但这番话还是直接调动了所有人的热情。
这是很简单的一个事实。
有时候號召不需要多么动听的词汇，只需要一个地位足够的人说点儿实际的话。
军心才安，吴軾的脸却黑了。
在赛后保养的过程中，伊莫拉用的动力单元被发现了过度磨损，估计是最后十圈时压榨功率导致的。
这简直令人无法接受啊！
吴軾和乔纳森相视一眼，这个消息糟糕透了。
因为伊莫拉站这种偏向於中高速的赛道，本就会挑选功率偏高、寿命偏短的那套动力单元。
这套单元肩负著不少高速赛道的任务。
结果在伊莫拉为了保住第二已经过度损耗，这意味著接下来很可能再开一套新引擎。
而2024年的引擎规则限制也变得严格，多开基本就等於处罚。
可是法拉利面对这个情况是一点儿办法没有。
引擎冻结后，说是能够进行稳定性优化，可有些固有设计缺陷是无法改变的。
只能祈祷法拉利2026拿出的引擎足够好了。
引擎的事情吴軾除了头疼什么也做不了，所以很快就放到一边去了。
反正下一站比赛是摩纳哥，用的是另一套低功率引擎。
而在模擬器上，工程师们认为在伊莫拉的升级对摩纳哥的適应相当不错。
这条赛道就是要慢速高下压力，法拉利的升级件全对！
有了好的预期，这次周间一眾人总算是可以略微轻鬆些了。
各支车队仍然在积极备战。
围场之外，安德烈蒂家族和凯迪拉克仍然在和国际汽联battle。
他们想要成为第十一支车队加入f1。
但是其余十支车队都不接受再多一个分成的车队。
索伯的车队经理更是直接暗示道：“凯迪拉克是汽车行业的大牌，进入围场的方式很简单：掌控一支已经存在的车队。
“奥迪已经走上了正確的道路。”
这就是让凯迪拉克买一支车队加入好了。
只是今时不同往日啊，想买车队可要付出巨大代价了！
因为对於围场的车队来说卖车队確实赚钱，但不划算。
从预算帽逐渐压下，再加上巡迴站增加，整个f1的收益也是越来越高，各支车队都开始盈利了。
连威廉士这种吊车尾混日子的车队也在赚钱。
对於大资本来说，钱如果不能进入投资增值的环节中，那这就只是一串无用的数字。
所以f1这种优质增值的资產，大部分资本还是愿意继续握在手里的。
背靠背的摩纳哥站一晃眼到来。
从周一到周三满打满算也就三天时间，大部分人上周天在伊莫拉睡了一觉后就直接往摩纳哥去了。
而说到摩纳哥站，每年社媒上吵来吵去也就两个问题。
一个是摩纳哥大奖赛到底要不要继续办下去？
一个是摩纳哥大奖赛如果办下去请更改赛道或者更改赛制。
比如多增加强制进站次数，或者使用特製轮胎等等。
这所有的问题其实都指向於摩纳哥大奖赛太无聊了！
摩纳哥站有其歷史地位在那里，是赛车界的明珠。
但现在的f1太大了，在这狭窄的区域非常难以超车，所以比赛也就基本没有了看头。
前几年的时候f1还可以通过宣传一些车手们250kph的速度擦过护栏这种极为惊险的镜头来保持观眾对摩纳哥的热情。
现在却是用烂了。
毕竟相比较起无穷无尽、总有花活的轮对轮超车，跑圈真是太容易变得腻歪了。
f1每当这个时候，都会放出各种消息来分散视线。
而这次摩纳哥大奖赛因为距离艾米利亚罗马涅大奖赛很近。
车迷们对於激烈的冠军爭夺战仍然抱有极高的热情。
所以最近的节奏依然围绕著爭冠。
如果每站比赛都像是伊莫拉一样难解难分，再加上迈凯伦横插一脚，现在世界冠军的走向真的是扑朔迷离。
因而关於世界冠军的预测帖子那是一个接著一个。
有说法拉利的傻福24在伊莫拉升级效果虽然不好，但是已经足以威胁红牛。
以吴軾的个人能力，很可能会將积分的领先继续保持下去。
也有说如果不是维斯塔潘在澳大利亚退赛一分没有，现在积分榜还是维斯塔潘领先。
然后立马就有铁佛寺引用潘子的话来反驳潘粉。
双方的爭论激烈无比。
迈凯伦则在双方的爭论中悄悄隱身，主要是诺里斯目前积分相差前两人有些大，还没到爭冠行列。
诺粉也还没出来战斗。
当然，比起今年的御三家，梅赛德斯车迷则是陷入绝望。
w15低迷依旧，托托还在执迷不悟招揽维斯塔潘，认为潘子可以扛起吴軾离开的大旗。
可托托这样的行为，却是让梅奔现役两位车手心情复杂。
而隨著赛事进入中期，车手转会市场也出现了动盪。
因为索伯车队的变动，周冠宇和博塔斯都在寻找明年的席位。
赛恩斯也在物色和奥迪的合同，但威廉士或许依然会留住他。
在梅奔內部，董事会和汉密尔顿的合同已经无法谈妥，托托在考虑维斯塔潘的同时也在想著將安东內利提拔上来。
他或许会成为梅奔真正自研的天才少年。
而不是像吴軾和维斯塔潘这种“野蛮生长”的逆天存在——
外界对维斯塔潘的出现是理解的，有个前f1车手父亲鸡娃，怎么说也是从小就按照f1
模子在刻。
可吴軾呢？一个在欧洲毫无根基的华国车手，为什么也能成长的如此逆天？
大部分人將其归结於玛蒂娜利用法拉利职位提供了暗中的帮助。
这话对於吴軾和玛蒂娜都没什么影响，却是让铁佛寺爽了。
毕竟自研天才和招募的野生天才感觉总是不一样的。
梅奔的自研天才计划不知道会不会成功。
摩纳哥大奖赛赛前的新闻发布会却已经到来。
媒体、车迷们吵了一周的热点都形成了书面问题在发布会上提给车手。
吴軾稍微结合了法拉利的现状，面对所有和世界冠军相关的问题只有一个回答：“我现在领先，我会让领先持续下去，领先到最后的就是世界冠军。”
至於法拉利目前的升级研发、后半赛季的预期什么的，他一概不去透露。
勒克莱尔则拋弃了爭夺世界冠军的说法，直接地表示：“我只追求摩纳哥的胜利，別无他求！”
这位摩纳哥人確实太渴望一次主场冠军了！
瓦塞尔针对升级不如人意的问题也进行了回答：“在伊莫拉的升级並不明显，可最后的结果告诉我们已经可以和红牛同策略竞爭。
“这说明我们走在正確的方向上，整个赛季还有十七场比赛，机会还很多。
“我们相信能够將胜利保持到最后一场比赛，我们不会放过这么好的机会。”
一时之间，瓦嗨瓦圣二象性让铁佛寺分不清楚！
比起法拉利这边保持的向前看积极心態，维斯塔潘却很担忧。
拿到话筒后盯著地面沉吟片刻，才开始说话：“这將是一个复杂的周末，因为我们的赛车通常在顛簸和路缘石上会有些吃力。
“自去年以来，我们確实在这方面做了一些调整。
“到目前为止，在我们跑过的大多数赛道上，我们的低速表现有所提升，但我觉得这场比赛不会轻鬆。”
霍纳没有专注於摩纳哥站，而是对全年的情况进行了说明（解释）：“这是客观的，这套规则已经运行了三年。
“车队性能的趋同不可避免，我们能够让人看起来仍然有领先优势已经难以置信。”
霍纳的话有些黑色幽默，他也是无所谓开了这个玩笑。
明明吴軾的积分领先，可是所有人都认为红牛车更有竞爭力。
最后霍纳表示：“我们预计本赛季剩余时间將会有非常强劲的竞爭。”
从最近几周的情况来看，红牛的內斗似乎已经按下了暂停键。
所以对於霍纳的发言，人们解读为红牛將重振旗鼓。
至於迈凯伦，诺里斯和皮亚都有雄心壮志，凯覦冠军之心已经长成。
诺里斯面对近期不错的表现，在记者提问后笑容不断，拿起话筒就说道：“我们可能是唯一一支与法拉利並列，每节排位赛、正赛都有两辆赛车出色表现的车队。
“这是个巨大的优势！我们很有可能不断前进，然后抵达第二名，再然后向著总冠军而去。”
诺里斯说完还看了下在抠眼屎的维斯塔潘。
结果潘子无所屌谓。
潘子不是个很团队的人，尽力的情况下並不在乎车队世界冠军归属哪家。
就像现在他从来不看车队积分榜，只看自己和吴軾的差距。
诺里斯见到维斯塔潘没有反应，也不再继续彰显迈凯伦想要竞爭车队冠军了。
红牛將要远离车队世界冠军，是佩雷兹持续性没有竞爭力，而不是维斯塔潘没有竞爭力。
当然现在网上有些舆论认为这是红牛在搞特调车。
在车队冠军上诺里斯大开大合，就是看看维斯塔潘什么表情，没看到后就老实將头转了回去。
脸上依旧带著那副笑容，只不过偷瞄了下吴軾，略带谨慎的模样，说道：“我落后吴軾將近80分，所以现在没有办法考虑车手冠军。
“但赛季很长，仅仅过去了三分之一，还充满各种机会，一切皆有可能。”
诺里斯谈完，皮亚斯特里开口。
他也是对车队冠军充满了乐观：“如果確认我们每个周末都能爭夺胜利，那么车队冠军头衔更接近我们。”
不过他同样不敢凯覦车手冠军，也是往吴軾和维斯塔潘那边望了眼才显得拘谨道：“车手冠军会很难爭夺，因为吴軾和维斯塔潘真的很强。
“但对车队来说，只要我和兰多保持稳定，我们就能抱有希望。”
梅奔这边，两位车手都没什么话说。
托托则是表示他们又走在了正確的方向上。
他也坦率承认现在梅奔缺乏竞爭力，ma根本不会来。
新闻发布会將各支车队的想法都展现了出来，剑拔弩张的氛围已经非常明显。
新闻发布会之外，摩纳哥仍然继续进行塞纳纪念活动。
迈凯伦为此採用了新的涂装，参考这位传奇巴西车手的头盔设计，以蓝色、黄色、绿色组合起来。
扎克·布朗盛讚塞纳，並表示：“车队自豪地通过这套涂装庆祝艾尔顿·塞纳非凡的生命和体育遗產。”
在两周前，摩纳哥歷史大奖赛也通过一场特別游行向塞纳致敬。
其好友蒂埃里·布特森1驾驶1985款莲花—雷诺97t参加了游行。
人们仍然缅怀这位伟大的车手。
进入正常时序后，周五下午，阳光明媚，摩纳哥大奖赛练习赛也拉开序幕。
老汉fp1跑得最快，维斯塔潘仅仅位列第十一位，在疯狂抱怨赛车不稳定。
fp2一到，两辆法拉利开始一骑绝尘，吴軾1分11秒012，勒克莱尔1分11秒278。
这两人的成绩已经超过了去年摩纳哥的杆位成绩！
看来霍纳说得没错，三年时间下来，车队们在这套规则下进步飞快。
去年吊打全围场的rb19放在今年也就是个末流。
而维斯塔潘並没有展现多少速度，仅仅以1分11秒813排在第五位。
和吴軾相差了整整0.8秒，足以引起人们的注意。
因而周五结束后，人们就在猜测杆位將会花落谁家。
铁佛寺那叫一个兴奋。
很快，周六中午，fp3开始。
两辆法拉利仍然是最快的。
吴軾1分11秒218。
勒克莱尔1分11秒369，昨天被挫败的维斯塔潘速度提升明显，来到了1分11秒566，位列第三。
“我就说吧！红牛次次都是这样，前两节练习赛的失利並不能证明他们不行了。
“红牛调车还是有一手的，实力非凡。
3
人们无法否认这个事实。
又仅仅一个晚上后，红牛仿佛天翻地覆了。
红牛车迷、潘粉纷纷神情振奋地等待著下午的排位赛到来。
他们想要看到维斯塔潘在摩纳哥復刻伊莫拉的场景。
再度绝杀法拉利！拿到杆位！
可q1才开始，就立马给红牛来了个下马威。
佩雷兹位列第18名被淘汰。
维斯塔潘的圈速也仅仅位列第七名。
是维斯塔潘没发力，还是说红牛就这个样子了？
但是此时红牛指挥墙眾人上丝毫看不出有什么严肃的，霍纳甚至绷不住笑了下。
反倒是法拉利这边神情严肃且紧张。
因为q1被淘汰的另外四人阿隆索、赛恩斯、博塔斯、周冠宇中，赛恩斯提出指控，认为吴軾在他最后一个飞驰圈中阻碍到了他的正常行驶。
玛蒂娜和运动主管当即就跑到了赛会办公室去和维蒂奇对线。
要知道这个指控坐实，將被处罚3—5位。
而摩纳哥，別说3—5位了，排位赛1位都损失不起啊！
吴軾回到库房得知这个消息后不算太懵逼，因为乔纳森及时提醒了，並且他也看到了赛恩斯从身边飞驰而过。
但是他那时候在的根本就不是赛车线啊！
不在赛车线上，谈什么阻挡呢？
“赛会这个调查绝对不合理吧！”
“对啊！吴軾根本就不在赛车线上！”
导播播放出了当时的情况，吴軾走在隧道口右侧车道边线进行回场圈。
这时候赛恩斯飞驰而来。
一般来说，隧道口就是从左侧外线进入，在隧道中段之后才变线接近右侧9號弯弯心0
所以正常来说吴軾进弯口在右侧没有丝毫的影响。
然而赛恩斯好似被惊嚇了一样，进入隧道后立即减速了。
这也导致了赛恩斯在q1就被淘汰。
直到q2起表，调查还没有结果，法拉利的红色指挥墙上还是少了两人。
吴軾摇摇头，不太理解赛会的做法。
因为赛恩斯如果从右侧进入隧道还可以指责他，但是从左侧进入隧道，是没有理由指责他的。
但他除了跑好比赛，其余的事情什么也做不了，只能等待车队去交涉。
q2结束的很快，奥康、霍肯伯格、里卡多、斯托罗尔、马格努森被淘汰。
诺里斯以1分10秒732获得第一，维斯塔潘落后诺里斯0.013秒第二。
法拉利两辆车分列四五，看起来完全不如红牛和迈凯伦。
原本就被赛会调查给激怒的铁佛寺们更加不满了，赛道周边不少区块都闹哄哄的。
结果等到q3，不知道是不是吴軾心里有气，第一个本该保守取得成绩的飞驰圈直接跑出了惊人的1分10秒298！
全场为之震撼。
这足足超过了q2圈速0.4秒之多！
“吴軾杆位的机率很大了啊！就是不知道q1的情况赛会如何处理。”
“我记得去年勒克莱尔也因为阻挡诺里斯罚退了3位吧？”
“哎呀！这个法拉利，难道不整活就不会比赛了吗？
解说们痛心疾首，摩纳哥杆位等同於冠军，这是大概率事件。
如果罚退了三位，那么吴軾等於直接损失了13个积分。
而在法拉利p房里，吴軾看起来却完全不像是受到了这件事情影响的样子。
“还有第二个飞驰圈，要出发吗？”乔纳森的声音响起。。
“嗯，等等，我刚刚说回来的时候感觉赛车右后悬掛存在些顛簸，检查好了吗？”吴軾问道。
刚刚那圈他跑得极为接近极限，在过15號弯时，左前轮將ubs（瑞银）的gg牌擦掉，然后从16號弯出来右后又与右侧护栏来了擦碰。
两次极限驾驶完全是开上了癮后的產物，再来一个飞驰圈他的速度將会更快。
然而回场圈时他就感知到了些不对劲。
因为现在的成绩拿下杆位基本也不存在太多问题，所以他才要確认赛车的情况一不，是他觉得已经有问题了，要让车队看看情况。
不然如果右后悬掛出问题失控上墙，將对明天正赛造成不可估量的巨大影响。
机械师其实已经在针对右后悬掛进行检查，可是悬掛杆表面並没有任何损伤。
不过另外一边的数据工程师却反馈了组数据，回场圈时吴軾的车轮定位参数检测確实发现了变动。
但他们认为处於正常的变动范围。
“我认为可能会有些严重。”
吴軾还是坚持道，碳纤和合金组装的悬掛很多时候有些隱性毛病是能够反映到赛车上的。
他清楚感知到了现在赛车和原本状態的不同。
“我们要取消第二个飞驰圈？”乔纳森反覆確认。
“yes。”
乔纳森没有再强求。
而赛场上，其余车手开始了第二个飞驰圈。
大家的速度都很快，可比起吴軾不够看。
皮亚跑出了惊人的1分10秒424，这距离吴軾仍然有0.13秒。
诺里斯更是只有1分10秒542。
拉塞尔也是1分10秒543。
维斯塔潘也不行，仅有1分10秒567。
但是解说的声音却忽然变得激动起来，因为他们看到了勒克莱尔。
乐扣的第二圈展现了他对自家楼下散步用的道路的极致理解。
所有线路仿若天成，动作丝滑流畅如刻印好了一般！
最终衝线时，他的名字忽然上升到了吴軾前面去！
1分10秒270！
杆位易主了。
吴軾看到后有些惊讶，却仍旧是鼓起了掌。
虽然“极限哥”的外號最初是用来嘲讽乐扣的。
但不得不说，他在不断的比赛中，渐渐也担得上这个称號褒义的一面了。
“噢噢噢！！！”
p房的另外一边，乐扣车组爆发出了巨大的喊声。
已经到第八场比赛了，乐扣终於是在排位赛战胜了一次吴軾！
同时，解说那经过广播放大的声音也持续在扩散。
不少扒在窗台看比赛的原住民直接惊讶且兴奋得难以自抑。
夏尔·马克·埃尔韦·佩尔斯瓦尔·勒克莱尔，这位摩纳哥f1车手拿到了大奖赛杆位！
这个时候，玛蒂娜也带著运动主管从赛会办公室回来了。
看她脸上的笑意，瓦塞尔就知道，妥了。
“指控不成立，没有罚退，明天我们將头排一二起步。”玛蒂娜大声说道。
虽然声音很大，可还是被引擎声、欢呼声所遮盖。
吴軾此时已经从车里出来，他等会还要去接受採访。
“怎么少跑了一圈？”玛蒂娜问道。
“后悬掛有些损伤。”吴軾说道。
“第一个飞驰圈不应该那么极限的。”玛蒂娜道。
“哈哈，这不是被尼尔斯那个老头子气到了吗？”吴軾开玩笑道。
“我以为你已经坚如磐石，不会因为这些事而有心理波动。”玛蒂娜笑道。
“那是做给外人看的，哈哈，正常人哪儿有石头一样的心。”吴軾笑著摇摇头。
赛车手在赛场上的时候本来就被內分泌疯狂打鸡血，所谓的冷静都是因为生死时速间没工夫去思考这些鸡毛蒜皮的事情。
如果给点儿放鬆的时间思考，车手只会越想越气—普通人想想自己被恶意別车就立马感同身受了。
维特尔巴库撞汉密尔顿。
维斯塔潘暴推奥康。
几乎每位车手都有过不理智的时候。
也就是现在社媒太发达，车手们越来越小心谨慎，再往前个十几年，那时候车手发火才叫有意思。
吴軾来到採访区的时候，勒克莱尔正在高兴地接受採访。
今晚无疑是属於他的。
吴軾看到维斯塔潘，给他挤眉弄眼了一下。
维斯塔潘依然有些嘟著嘴的样子，看到吴軾隨即问道：“你怎么少飞驰了一圈？”
“我自信满满。”吴軾笑著道。
“哈哈，不可能是这个原因，第一个飞驰圈撞到了？我听gp说你几乎一直在擦护栏。”维斯塔潘沙哑的声音笑问道。
“悬架可能有点故障，技术团队没有確定，我也没想到夏尔跑得这么快啊！”吴軾耸耸肩。
“好吧，我確实也没有想到，他上圈才10秒4？”
“嗯，10秒418。”吴軾对这些数字记得很清楚。
维斯塔潘拍拍吴軾的肩膀，没有多说什么。
红牛一个第六，一个第十八，明天比赛將损失惨重，哪怕是潘子对於第三个世界冠军没有那么重视，却也依然谈不上心情有多好。
等到勒克莱尔採访完，排位第二的吴軾也上前去说了几句。
记者们关注他只飞了一个飞驰圈，他也承认了认为赛车有些问题。
这下子可把吴軾的车迷给嚇到了，千万別明天法拉利一二起跑，然后双双故障退赛啊！
法拉利这支车队，正赛什么稀奇事都有可能发生！
吴軾自然不知道他一句话给铁佛寺们整应激了。
周六晚上，法拉利在吴軾的建议下和国际汽联沟通，以不安全为原因更换了同样规格的后悬架杆。
吴軾则是去见了不少朋友。
比安奇来看勒克莱尔比赛，罗斯伯格虽然是记者解说身份，却表示自己下楼遛弯。
吴軾带著露易丝一起，也见到了乐扣的女友，眾人在一起閒聊了会。
这种短暂的休憩閒暇时间，还是让人非常放鬆的。
度过了一个愉快且轻鬆的夜晚之后，摩纳哥大奖赛正赛到来。
周天摩纳哥气温温和，一如既往，倍耐力推荐只更换一次轮胎。
下午三点，摩纳哥大奖赛正赛暖胎圈开始。
大多数车手使用硬胎（c2）起步。
但排头的乐扣、吴軾、皮亚、诺里斯都使用了中性胎（c3）。
对於前排车手而言，发车是摩纳哥整场比赛的关键。
勒克莱尔的脑海里忽然出现了一个画面。
早些时候，他在房车里穿戴好赛车服出来后看到吴軾。
吴軾开口就带著调笑的语气向他问道：“没压力吧？”
“嘿！你可別跟我说话！”他赶紧缩了缩身子，装作害怕的样子。
“哈哈哈！加油吧！你后面的是你队友。”
吴軾笑得很温和，就如同留给所有车迷的印象那样。
“噢，我可不会让你，这是比赛。”他这样回復道。
然后吴軾也郑重说道：“当然，这是你梦寐以求的一场开局，也是我非常重要拉分的机会，对谁都很重要。
“”
“嗯，就是这样，你也加油！”
他最后回以微笑，两人拥抱著互相拍了拍肩膀，然后走向了各自的库房。
浮现的画面结束，暖胎圈也结束了。
勒克莱尔还是紧张了，但他多年的赛车生涯让他明白，紧张等於给对手机会，他要转移自己的注意力。
他开始专注於赛车的设置情况，直道最后面绿旗挥舞而过，第一盏红灯亮起。
他的呼吸隨之一摒，然后看著一盏盏红灯亮起。
唰！
忽然，五盏红灯熄灭，大奖赛正式开始！
他如同练习了千百遍那样释放了赛车，並不断加速。
赛车一动起来，他下意识地操作就是往左去挤压吴軾！
他感觉吴軾很快，那起步真的太快了！
直到这个时候，他才意识到那些和吴軾对抗的车手要承担多少心理压力！
但好在，这里是摩纳哥。
吴軾儘管有些许起步优势，可在1號弯到来时，他一进弯，比赛可以宣告结束了。
“夏尔·勒克莱尔守住了他的位置！他將继续保持领先！
“奥斯卡·皮亚斯特里的起步不够好，队友兰多·诺里斯正在接近他！
“噢！狭窄的赛道没有超车的机会！兰多·诺里斯的进攻失败了！”
“前四名车手在圣德沃特赛（1號弯）后位置保持不变！”
然而隨著前排赛车一辆接著一辆通过，后方很快发生了事故。
在第一圈还没有结束的时候，红旗挥舞。
事后回放一看，原来是马格努森被佩雷兹困在了右侧。
他当时前方的空间已经不足，却硬挤了进去。
这直接导致他撞上了佩雷兹，最后触发连锁反应。
佩雷兹旋转后转上另外一辆哈斯。
嗯，两辆哈斯。
两辆哈斯报废。
战地记者周冠宇將赛车开过来，停在路上看著前方三人的碎片华尔兹。
马格努森的超级驾照已经扣了10分了，也不知道还能坚持多久。
但这仅仅是其中一场事故。
奥康在8號波蒂耶弯从內线试图超越自己的队友加斯利。
结果后轮压上了队友的赛车，直接尾部起飞，而后重重摔在地面，导致两辆赛车受损。
另外一位战地记者少爷见证了这一幕。
谁也没有预料到摩纳哥的比赛会开场就这么爆炸。
不过也就到此为止了。
40分钟之后，赛道碎片清理乾净，比赛重新开启。
两辆哈斯和佩雷兹退赛是显而易见的。
奥康也因为后轮碰撞严重，导致和后悬架直连的变速箱被损坏，直接退赛。
因为在第一圈红旗的时候，周冠宇还没有跑完第一圈，所以比赛將按照起跑发车位重新发车。
这一下子，所有车手都完成了一轮换胎。
然而勒克莱尔的心理却远没有那么开心。
一套白胎，77圈。
这压力得多大啊！
不过也可以想像，为了保胎，这场比赛將多无趣啊！
很快，二次起跑开始。
除了阿隆索过掉里卡多，倒二起跑的赛恩斯过掉了开著索伯拖拉机的博塔斯外，场上別无变化。
枯燥的比赛拉开序幕。
第15圈，倒二的博塔斯进站换胎，赛会给了个镜头。
勒克莱尔开始压低速度，吴軾跟著减慢速度。
不是他没有夺冠的想法，而是这套硬胎要跑77圈！
容不得任何浪费！
不然別说冠军了，他身后两辆木瓜赛车就要咬死他了！
因为速度都放慢了，很快前四名的秒差都被拉入1秒內。
小火车跑起来。
但是第25圈，乔纳森在tr里告诉吴軾：“乔治落后夏尔17.8秒，ma落后夏尔20秒。”
“你们要我做什么？”吴軾隨即在电流麦中问道。
“没什么，適当保护轮胎，避免因为脏空气损耗太多。”乔纳森说道。
“copy。
“”
吴軾內心瞬间清晰了车队的想法。
摩纳哥正常进站耗时24秒左右。
如果勒克莱尔和他速度太快，让皮亚、诺里斯跟著带开了和拉塞尔和维斯塔潘的差距。
那么两辆迈凯伦极有可能进站换新胎来尝试超车。
至於为什么不让勒克莱尔直接压车，当然是因为吴軾的速度保持太好，勒克莱尔也只能在他可接受的范围內压车。
不然吴軾等会藉机来一波超车，他勒克莱尔不炸了吗？
別说这种事情不可能，在重要的冠军面前，友谊往往是最容易被牺牲的存在。
虽然吴軾並不是那种人，但没人敢赌。
毕竟吴軾是在和维斯塔潘竞爭今年的世界冠军。
没人知道吴軾心里面此时的想法，但相声组的昊然率先上情绪了。
“不是？法拉利这是在爭冠啊！爭冠怎么可能不资源倾斜！为什么要这样安排？！”
昊然非常不满。
“这只是提醒下吴軾后面的情况，没有那么多弯弯肠子。”兵哥赶忙控制昊然的情绪。
而昊然依然不罢休说道：“这是整整7分啊！7分啊！法拉利这时候就该指令让车！到时候说不定就是这7分让吴軾失去了世界冠军！”
飞哥也开口制止：“其实新胎也不一定能够过掉旧胎，摩纳哥对於现代f1来说，超车难度是地狱级的。”
昊然还想说话，兵哥赶忙又將话接过去了。
无数人都盯著赛场。
乐子人已经在期待看到两辆法拉利爆发一下了。
和红牛一样，两位法拉利车手怎么能够不內斗一下呢？
这又不是维特尔和kimi的组合是吧！
第30圈，勒克莱尔又放慢了一波速度，吴軾的速度也被压下来。
这让他和维斯塔潘的秒差缩小到了19.7秒。
第33圈，所有车手都开始察觉到轮胎已经失去了抓地力，颗粒感严重，橡胶正飞快从轮胎上剥离。
此时赛场上有三个集团。
第一个集团是法拉利和迈凯伦，全场领先的速度。
第二个集团是梅奔和红牛（维斯塔潘），他们追不上前车，三人互相卡位。
第三个集团是角田，他將所有人都压到了距离勒克莱尔45秒开外。
第42圈，斯托罗尔进站，赛会给了个镜头。
前排四人已经开始陆续套圈。
这对於落后车手来说，是个解决前车的机会。
但很可惜没人创造奇蹟。
第48圈，布莱恩·博齐告诉勒克莱尔还可以放慢速度。
勒克莱尔有些担心，但仍然听从了赛道工程师的意见。
而迈凯伦方面在假设更换中性胎。
第52圈，已经拉开角田一个进站窗口的、身后毫无威胁的汉密尔顿进站换胎。
隨后维斯塔潘也进站换胎。
但拉塞尔仍然卡在第五名的位置不动。
第58圈，维斯塔潘刷出1分14秒569的最快圈。
这时候，第三集团陆续有车手开始换胎。
勒克莱尔进一步减慢了速度，吴軾跟隨著他的动作在压车，始终让拉塞尔维持在诺里斯身后20秒內。
第63圈，汉密尔顿刷掉了维斯塔潘的最快圈，以1分14秒165傲视全场。
此时维斯塔潘被拉塞尔挡得死死的，汉密尔顿很想要进攻。
可维斯塔潘新胎超不过旧胎拉塞尔，汉密尔顿自然也不可能在轮胎没有优势的情况下超过维斯塔潘。
这就是摩纳哥，跑了63圈的中性胎可以扛住全新的硬胎的进攻！
第69圈，勒克莱尔开始第二次套圈周冠宇。
其余车手紧接著跟上。
比赛进入最后的10圈。
勒克莱尔还在放慢速度。
他变得越来越大胆。
第77圈，倒数第二圈，氛围已经开始出现变化。
原本毫无趣味的比赛正因为某位要衝线的车手而振奋。
大卫的声音从音箱中响起。
“如果没有比安奇参与其中，或许他地生涯早已结束。
“是比安奇告诉法拉利，你们已经签下他，你们要確保他能够进入f1！
“这是多么好的一份礼物啊！”
解说的声音传遍赛场和荧幕，导播镜头给到了在法拉利p房里的比安奇。
他的眼眶已经红肿，2014年失去的一切让他再也无法在这里飞驰。
然而现在，这个他一路提著进入f1的小孩子，却是终於走回到了这里。
解说的声音继续：“2017年，夏尔·勒克莱尔失去了他的父亲。
“在父亲的临终之日，他用善意的谎言欺骗了父亲。
“他告诉父亲他已经进入了f1，合同已经签好了。
“当时这並不是事实，但现在他让一切变成了现实。
“看看他有机会收穫怎样的时刻！”
“他小时候看著建起来的看台，现在都在为他而沸腾！
“1993年来的第一次，这项最著名的赛事由本土车手获胜！
“夏尔·勒克莱尔贏得了摩纳哥大奖赛的胜利！
“他实现了他的梦想！
“victory， in his home race！“
基利安·姆巴佩挥舞方格旗。
16號法拉利衝过终点线，在全场的欢呼声中！