骑行之逆风飞驰 作者:佚名
第124章 登顶亚洲之巔 双杀旧日车王
第124章 登顶亚洲之巔 双杀旧日车王
黄冲的进攻突如其来。
但作为世巡赛车手，卢申科的反应何等迅速，几乎在他摇车猛攻的瞬间，就立刻加大功率贴了上去。
隨即，两人在5%的长坡上，开始飞速暴走，就像大腿上分別装上了马达一般。
这让紫桐岭乡道两边那些早早在自家门口等候观赛的村民，包括一些对公路车运动了解极深、知道这段爬坡会是决战之地、从而提前赶到这里观赛的车迷们，都被二人的进攻顷刻点燃。
“我草！！这就是职业车手吗？”
“这可是平均坡度达到5%的爬坡啊！！！”
“他们这速度，都接近40km/h了吧？”
“恐怖，太特么恐怖了！！我平路都达不到这个速度啊！！！”
“中国队，加油！！！”
“黄冲，加油，猛猛干，拉爆这个老外！！！”
几乎在黄冲发起猛攻的剎那，整个紫桐岭公路两侧的围栏外，那些挥舞著小国旗的观眾们，都爆发出高亢的加油声与吶喊声，这不禁嚇得整座山野里的飞鸟，都在密林中乱窜，直直飞向了高空。
黄冲听到国人们为自己喊出擂鼓般的加油声，也是心潮澎拜，但头脑却保持著极致的冷静。
他在高速摇车中回头看了眼身后的状况，发车卢申科果然贴住了自己。
但好消息是他的队友叶夫根尼、包括日本队新城辛也，根本无力回应他这波超强的无氧进攻，直接被拉开了上百米的距离。
见到这一幕，他心中不由得鬆了口气。
他知道自己这波进攻不可能直接把卢申科拉掉，毕竟这种只有5%的爬坡，想甩掉一个在环法上都拿过赛段冠军的人，简直是痴人说梦。
甚至就算换到环青海湖的比赛，其中任何一条爬坡以他目前的实力，也不可能拉爆卢申科。
但这个爬坡却足矣拉掉和自己同岁，今年才刚进入到世巡赛的叶夫根尼。
韩指导的战术確实是最合理的一种，他必须把卢申科单独拉出来一对一，而不能让叶夫根尼追上来，跟他一对二。
於是，黄冲在拉开叶夫根尼明显的差距后，才稍稍降低无氧功率恢復高强度的坐踩，直至在盘山路上完全看不到对方的人影，再把心率恢復到閾值骑行的极限，用来调整自己过高的心率波动。
卢申科虽然全程跟住黄冲这波进攻，但他在心率上，同样达到了极限。
老实说，他此刻的心中除了震惊，就是深深地骇然。
因为他从未想过，一名中国爬坡车手，居然会有如此可怕的爆发能力。
这明显是天赋异稟，可以朝著顶级gc车手发展的天才啊！
然而，更让他震惊的是，黄冲一口气往山上冲了六七百米、只在閾值区间休息了半分钟不到后，马上又站起来，发起了第二波无氧进攻。
卢申科当然是继续作出回应，並且牢牢贴住黄冲。
但他知道对方这么干，並非要把自己在这个长坡中击溃，而是要把他和队友之间的距离，彻底撕开。
叶夫根尼在被拉开后，由於没有无线电沟通，的確不知道前面的状况如何。
但他知道自己不能一直和日本车手纠缠，所以在紫桐岭往上爬了五分之一左右时，也赶紧起身摇车，把新城辛甩开，疯狂追击前面已经彻底消失不见的队友和黄冲。
结果让他大失所望，等他咬牙骑完整段紫桐岭爬坡时，根本就看不见队友的身影了。
很显然，他们早就过了这段最艰难的爬坡，提前下山去了。
一个人单飞突围的压力，无疑是巨大的。
尤其紫桐岭距离终点还有接近70km左右。
叶夫根尼自认自己不是波加查那种级別的车手，肯定无法单飞7—80km。
但前无队友、后有追兵，他也没有任何选择，只能硬著头皮继续往前追。
然而他根本想不到的是，黄冲从紫桐岭开始进攻后，一直过了山顶，再下山回到平路，功率就没降下来过。
他最少都有接近380w的骑行功率，开始了一轮又一轮的提速进攻。
卢申科被单独拉出来后，当然不可能参与轮换领骑。
黄冲也不会让他参与轮换。
因为他对小弟叶夫根尼的实力还是很了解的，如果让他参与轮换，只要他压低节奏，后者绝对能甩开日本选手，快速追上来。
一旦被他们匯合，黄冲所有的努力，都將付诸东流。
“我草，太精彩了！！！
老周，我就问你，我兄弟这波进攻，精不精彩？！！
操他哥的，我他妈怎么就没想到去紫桐岭观战呢？
这要是能亲眼看看到他们摇车进攻时的画面，绝对爽到爆啊！！
老周，你给分析分析，他们刚才那波进攻，有上千瓦功率没？”
终点拱门旁的黄金位置，虽然守在这里可以直观到最后的冠军归属，但前面的比赛却只能通过电视直播观看的杜威，见黄冲主动发起进攻与卢申科进行博弈，激动地大喊大叫。
坐在杜威身边的周铭听到这问题，想也不想就道：“別问这么傻的问题好吗，杜威。
5%的爬坡想要达到30+的均速，没有千瓦，怎么可能做得到？
不过我真没想到，你兄弟现在精壮成这样，爆发力还能这么强！
我听说人类在耐力方面，提升相对容易，但爆发力却是天生的。
很多人即便空有一身蛮力，却无法把全身力量集中起来，於剎那间爆发出来”
“你才傻呢，我兄弟都成职业车手了，还能不知道如何控制力量？”
杜威不屑地撇撇嘴，接著道：“现在唯一的问题只在於，他该如何甩开这个老外。
必须得承认，这卢申科的实力是真够可以的，黄冲那么强几波无氧进攻，居然都拉不爆他！
这都什么牛皮糖转世啊！”
“呵呵，你搞错对比位置了吧，人家卢申科才是世巡赛车手。
黄冲虽然实力已经很强，但他连世巡赛车队都还没加入，目前只能算挑战者”
“切，区区世巡赛车队而已，等我兄弟拿下这个冠军，加入到世巡赛车队，还不是分分钟的事？”
若换成之前，杜威要这么吹黄冲，周铭指定要开喷了。
要知道，世巡赛车队全球一共就18支，每队名额最多30人，还要除掉一些名额留给自家青训车手。
这也就是说，一名国际公路车手，实力至少要进入全球前500强，才有资格登入世巡赛车队。
这岂是那么容易加入的？
但现在亲眼见到黄冲在前半程，不仅没有被亚洲车王拉掉，反而在赛道最难的爬坡中，连续发起了千瓦功率反攻对方，周铭心里明白，前者大约的確是达到世巡赛车手级別了。
更別说他在itt上，甚至都已经从卢申科手中抢得了一枚金牌。
这傢伙已然不是去年那个把世巡赛当成是人生梦想、只能在心中幻想的人。
而是距离自己当初口中想要参加五大古典赛、三大环赛，只差一份签约合同的人了。
不过周铭嘴上肯定是不会在杜威面前认输的，便嘴道：“那就等他贏了比赛，签了合同再说也不迟。”
黄冲將卢申科单独拉出来后，一路下到紫桐岭山脚，距离终点还有70km左右。
但之后的路程和前半程125km的路况，几乎一模一样。
全都是一个个爬升只有几十米的小短坡，上上下下、起起落落、循环反覆。
这种不断上坡下坡的赛道特徵，无疑相当考验职业车手的耐力。
毕竟这么短的坡，训练时可以靠切换飞轮齿比来减轻难度，但在爭分夺秒的比赛中，却不可能反覆切换齿比。
尤其黄衝要避免身后的叶夫根尼追上来，所以他在剩余的接近30多个爬升都只有几十米的小爬坡中，准备全部用同一个齿比+无氧摇车，硬顶过去。
这也得亏是他在高原上骑过太多高难度的达坂和埡口，所以对爬坡已经完全適应，加上他啃完能量棒以后，身体能量重新恢復，所以硬干70km的起伏路到底，还是有希望的。
卢申科从紫桐岭开始，虽然始终能硬跟住黄冲，但在后者用380w的功率疯狂拉速度、把巡航速度控制在50km/h的速度时，隨著比赛距离终点越来越近，他也有点扛不住了。
如果是年初，就这区区两百公里的比赛，以380w功率骑完整条赛道，他肯定没任何压力。
但经过一整年的高强度比赛，加上前天又硬干了50分钟itt，他体能上已经接近油尽灯枯的地步。
对於职业车手来说，冬训无疑是非常重要的阶段。
既要保持一定强度的训练，维持住个人水平，又要得到充分休息，为第二年的新赛季做准备。
可卢申科来中国比亚运会，几乎刚结束世巡赛的比赛，一天都没休息过，所以被黄冲用两份体力在后70km拉到50km/h的速度，在距离终点还剩下10km时，终於有点崩盘的跡象了。
他朝自己的国家队后勤车，不断挥动手势，想要赶紧补充带高浓度的碳水化合物饮料，还有能量胶。
因为从这里到终点，还剩下最后两个连续的短爬坡。
然而，就在队车靠近到他，教练组的人把饮料从车窗內伸出来时，前方领骑的黄冲看到这一幕，却不等他顺利接过水壶，便果断髮起摇车，再次爆发出千瓦功率，一下子就把他拉开了一定差距。
卢申科见黄冲如此鸡贼，刚接过骑行水壶的他，一口都没来得及喝，便赶紧装在车架上，开始摇车去追。
黄冲知道自己单靠爬坡衝刺是拉不开对方的，他只是不想给对方任何可以恢復能量的机会。
毕竟对方和盖尔伯一个类型，都属於古典赛好手，完全不缺短距离衝刺能力。
他唯一能做的就是加长无氧进攻时间，让对方在最后一段爬坡中，无法补充能量，只能疲於应对自己的进攻。
所以这一轮爬坡衝刺，黄冲知道自己不能停，能拉多久就得拉多久。
这把所有正在观看这场比赛直播的人，尤其是他的家人们，看得都是手捏拳头，连大气都不敢喘。
就连一向活泼好动的黄灵姍，此刻都是紧紧抱著抱枕，像一只安静的小猫般缩成一团，眼神则紧紧盯著电视屏幕中的画面。
她再不懂公路车运动，但在看到电视屏幕中给出的、此刻黄冲与卢申科距离终点都已不足10km，也知道比赛进行了四个多小时后，彻底来到了白热化的阶段。
甚至可以说，大哥这波进攻，很可能就要提前与老外分出胜负了！
而隨著黄冲带著痛苦面具咬牙骑行，在最后10km的连续两个小爬坡中，拼著自爆的可能，一路来到距离坡顶仅剩下三四十米时，未能在最后一波按计划得到食物补给的卢申科，终於是被他给拉掉了。
隨即，两人从紫桐岭开始，一直轮对轮、紧紧挨著的身位，隨著卢申科的率先精疲力竭，差距开始慢慢扩大：
5m—
10m
15m
18m—
但最大距离也就只能拉开这么点差距，黄冲便衝过坡顶，来到了最后一个缓下坡。
他转头看了眼只被自己拉开一点点差距的卢申科，二话不说，赶紧把车上的两个骑行水壶往路边一丟，然后再控制手变，將飞轮齿比切换到最小一片，对著下坡疯狂踩踏，將踏频提高到100多，开始全力衝刺！
不得不说，设计这条赛道的人，绝对是个人才，过完最后一个爬坡一直到拱门位置，就全是缓下坡+平路。
所以一旦在最后的爬坡中被拉掉车身位，再想从下坡中追回差距，难度就太大了。
毕竟在大直道中下坡骑行，谁不会啊！
於是，黄冲在全国正在收看这场比赛的观眾、以及守在终点前等待最终结果的现场车迷的共同瞩目下，於缓下坡中带著八九十的时速，一路衝到了距离终点拱门仅剩下百米左右的平路当中。
在他身后，落后仅仅只有20m的卢申科，经过下坡也已缓过疲劳。
他朝著身前的黄冲，猛踩脚踏全力追击。
而隨著两人都来到平路阶段，纷纷发起最后一波无氧衝刺，几乎肉眼可见的，彼此的差距正在不断被缩近。
显而易见，比起黄冲的平路衝刺能力，卢申科在极限输出功率上，还是要强上不少的。
但100m的距离，想追近整整20m，难度確实太大了。
最终，黄冲在现场无数车迷的漫天加油声与见证中，还是以领先差不多半个车身的距离，有惊无险提前衝过了终点线。
这也就意味著，他在本届亚运会公路车男子组两个项目上都战胜了阿列克谢.卢申科，不但包揽两枚金牌，同时也取代后者，成功登顶亚洲之巔！
第124章 登顶亚洲之巔 双杀旧日车王
第124章 登顶亚洲之巔 双杀旧日车王
黄冲的进攻突如其来。
但作为世巡赛车手，卢申科的反应何等迅速，几乎在他摇车猛攻的瞬间，就立刻加大功率贴了上去。
隨即，两人在5%的长坡上，开始飞速暴走，就像大腿上分別装上了马达一般。
这让紫桐岭乡道两边那些早早在自家门口等候观赛的村民，包括一些对公路车运动了解极深、知道这段爬坡会是决战之地、从而提前赶到这里观赛的车迷们，都被二人的进攻顷刻点燃。
“我草！！这就是职业车手吗？”
“这可是平均坡度达到5%的爬坡啊！！！”
“他们这速度，都接近40km/h了吧？”
“恐怖，太特么恐怖了！！我平路都达不到这个速度啊！！！”
“中国队，加油！！！”
“黄冲，加油，猛猛干，拉爆这个老外！！！”
几乎在黄冲发起猛攻的剎那，整个紫桐岭公路两侧的围栏外，那些挥舞著小国旗的观眾们，都爆发出高亢的加油声与吶喊声，这不禁嚇得整座山野里的飞鸟，都在密林中乱窜，直直飞向了高空。
黄冲听到国人们为自己喊出擂鼓般的加油声，也是心潮澎拜，但头脑却保持著极致的冷静。
他在高速摇车中回头看了眼身后的状况，发车卢申科果然贴住了自己。
但好消息是他的队友叶夫根尼、包括日本队新城辛也，根本无力回应他这波超强的无氧进攻，直接被拉开了上百米的距离。
见到这一幕，他心中不由得鬆了口气。
他知道自己这波进攻不可能直接把卢申科拉掉，毕竟这种只有5%的爬坡，想甩掉一个在环法上都拿过赛段冠军的人，简直是痴人说梦。
甚至就算换到环青海湖的比赛，其中任何一条爬坡以他目前的实力，也不可能拉爆卢申科。
但这个爬坡却足矣拉掉和自己同岁，今年才刚进入到世巡赛的叶夫根尼。
韩指导的战术確实是最合理的一种，他必须把卢申科单独拉出来一对一，而不能让叶夫根尼追上来，跟他一对二。
於是，黄冲在拉开叶夫根尼明显的差距后，才稍稍降低无氧功率恢復高强度的坐踩，直至在盘山路上完全看不到对方的人影，再把心率恢復到閾值骑行的极限，用来调整自己过高的心率波动。
卢申科虽然全程跟住黄冲这波进攻，但他在心率上，同样达到了极限。
老实说，他此刻的心中除了震惊，就是深深地骇然。
因为他从未想过，一名中国爬坡车手，居然会有如此可怕的爆发能力。
这明显是天赋异稟，可以朝著顶级gc车手发展的天才啊！
然而，更让他震惊的是，黄冲一口气往山上冲了六七百米、只在閾值区间休息了半分钟不到后，马上又站起来，发起了第二波无氧进攻。
卢申科当然是继续作出回应，並且牢牢贴住黄冲。
但他知道对方这么干，並非要把自己在这个长坡中击溃，而是要把他和队友之间的距离，彻底撕开。
叶夫根尼在被拉开后，由於没有无线电沟通，的確不知道前面的状况如何。
但他知道自己不能一直和日本车手纠缠，所以在紫桐岭往上爬了五分之一左右时，也赶紧起身摇车，把新城辛甩开，疯狂追击前面已经彻底消失不见的队友和黄冲。
结果让他大失所望，等他咬牙骑完整段紫桐岭爬坡时，根本就看不见队友的身影了。
很显然，他们早就过了这段最艰难的爬坡，提前下山去了。
一个人单飞突围的压力，无疑是巨大的。
尤其紫桐岭距离终点还有接近70km左右。
叶夫根尼自认自己不是波加查那种级別的车手，肯定无法单飞7—80km。
但前无队友、后有追兵，他也没有任何选择，只能硬著头皮继续往前追。
然而他根本想不到的是，黄冲从紫桐岭开始进攻后，一直过了山顶，再下山回到平路，功率就没降下来过。
他最少都有接近380w的骑行功率，开始了一轮又一轮的提速进攻。
卢申科被单独拉出来后，当然不可能参与轮换领骑。
黄冲也不会让他参与轮换。
因为他对小弟叶夫根尼的实力还是很了解的，如果让他参与轮换，只要他压低节奏，后者绝对能甩开日本选手，快速追上来。
一旦被他们匯合，黄冲所有的努力，都將付诸东流。
“我草，太精彩了！！！
老周，我就问你，我兄弟这波进攻，精不精彩？！！
操他哥的，我他妈怎么就没想到去紫桐岭观战呢？
这要是能亲眼看看到他们摇车进攻时的画面，绝对爽到爆啊！！
老周，你给分析分析，他们刚才那波进攻，有上千瓦功率没？”
终点拱门旁的黄金位置，虽然守在这里可以直观到最后的冠军归属，但前面的比赛却只能通过电视直播观看的杜威，见黄冲主动发起进攻与卢申科进行博弈，激动地大喊大叫。
坐在杜威身边的周铭听到这问题，想也不想就道：“別问这么傻的问题好吗，杜威。
5%的爬坡想要达到30+的均速，没有千瓦，怎么可能做得到？
不过我真没想到，你兄弟现在精壮成这样，爆发力还能这么强！
我听说人类在耐力方面，提升相对容易，但爆发力却是天生的。
很多人即便空有一身蛮力，却无法把全身力量集中起来，於剎那间爆发出来”
“你才傻呢，我兄弟都成职业车手了，还能不知道如何控制力量？”
杜威不屑地撇撇嘴，接著道：“现在唯一的问题只在於，他该如何甩开这个老外。
必须得承认，这卢申科的实力是真够可以的，黄冲那么强几波无氧进攻，居然都拉不爆他！
这都什么牛皮糖转世啊！”
“呵呵，你搞错对比位置了吧，人家卢申科才是世巡赛车手。
黄冲虽然实力已经很强，但他连世巡赛车队都还没加入，目前只能算挑战者”
“切，区区世巡赛车队而已，等我兄弟拿下这个冠军，加入到世巡赛车队，还不是分分钟的事？”
若换成之前，杜威要这么吹黄冲，周铭指定要开喷了。
要知道，世巡赛车队全球一共就18支，每队名额最多30人，还要除掉一些名额留给自家青训车手。
这也就是说，一名国际公路车手，实力至少要进入全球前500强，才有资格登入世巡赛车队。
这岂是那么容易加入的？
但现在亲眼见到黄冲在前半程，不仅没有被亚洲车王拉掉，反而在赛道最难的爬坡中，连续发起了千瓦功率反攻对方，周铭心里明白，前者大约的確是达到世巡赛车手级別了。
更別说他在itt上，甚至都已经从卢申科手中抢得了一枚金牌。
这傢伙已然不是去年那个把世巡赛当成是人生梦想、只能在心中幻想的人。
而是距离自己当初口中想要参加五大古典赛、三大环赛，只差一份签约合同的人了。
不过周铭嘴上肯定是不会在杜威面前认输的，便嘴道：“那就等他贏了比赛，签了合同再说也不迟。”
黄冲將卢申科单独拉出来后，一路下到紫桐岭山脚，距离终点还有70km左右。
但之后的路程和前半程125km的路况，几乎一模一样。
全都是一个个爬升只有几十米的小短坡，上上下下、起起落落、循环反覆。
这种不断上坡下坡的赛道特徵，无疑相当考验职业车手的耐力。
毕竟这么短的坡，训练时可以靠切换飞轮齿比来减轻难度，但在爭分夺秒的比赛中，却不可能反覆切换齿比。
尤其黄衝要避免身后的叶夫根尼追上来，所以他在剩余的接近30多个爬升都只有几十米的小爬坡中，准备全部用同一个齿比+无氧摇车，硬顶过去。
这也得亏是他在高原上骑过太多高难度的达坂和埡口，所以对爬坡已经完全適应，加上他啃完能量棒以后，身体能量重新恢復，所以硬干70km的起伏路到底，还是有希望的。
卢申科从紫桐岭开始，虽然始终能硬跟住黄冲，但在后者用380w的功率疯狂拉速度、把巡航速度控制在50km/h的速度时，隨著比赛距离终点越来越近，他也有点扛不住了。
如果是年初，就这区区两百公里的比赛，以380w功率骑完整条赛道，他肯定没任何压力。
但经过一整年的高强度比赛，加上前天又硬干了50分钟itt，他体能上已经接近油尽灯枯的地步。
对於职业车手来说，冬训无疑是非常重要的阶段。
既要保持一定强度的训练，维持住个人水平，又要得到充分休息，为第二年的新赛季做准备。
可卢申科来中国比亚运会，几乎刚结束世巡赛的比赛，一天都没休息过，所以被黄冲用两份体力在后70km拉到50km/h的速度，在距离终点还剩下10km时，终於有点崩盘的跡象了。
他朝自己的国家队后勤车，不断挥动手势，想要赶紧补充带高浓度的碳水化合物饮料，还有能量胶。
因为从这里到终点，还剩下最后两个连续的短爬坡。
然而，就在队车靠近到他，教练组的人把饮料从车窗內伸出来时，前方领骑的黄冲看到这一幕，却不等他顺利接过水壶，便果断髮起摇车，再次爆发出千瓦功率，一下子就把他拉开了一定差距。
卢申科见黄冲如此鸡贼，刚接过骑行水壶的他，一口都没来得及喝，便赶紧装在车架上，开始摇车去追。
黄冲知道自己单靠爬坡衝刺是拉不开对方的，他只是不想给对方任何可以恢復能量的机会。
毕竟对方和盖尔伯一个类型，都属於古典赛好手，完全不缺短距离衝刺能力。
他唯一能做的就是加长无氧进攻时间，让对方在最后一段爬坡中，无法补充能量，只能疲於应对自己的进攻。
所以这一轮爬坡衝刺，黄冲知道自己不能停，能拉多久就得拉多久。
这把所有正在观看这场比赛直播的人，尤其是他的家人们，看得都是手捏拳头，连大气都不敢喘。
就连一向活泼好动的黄灵姍，此刻都是紧紧抱著抱枕，像一只安静的小猫般缩成一团，眼神则紧紧盯著电视屏幕中的画面。
她再不懂公路车运动，但在看到电视屏幕中给出的、此刻黄冲与卢申科距离终点都已不足10km，也知道比赛进行了四个多小时后，彻底来到了白热化的阶段。
甚至可以说，大哥这波进攻，很可能就要提前与老外分出胜负了！
而隨著黄冲带著痛苦面具咬牙骑行，在最后10km的连续两个小爬坡中，拼著自爆的可能，一路来到距离坡顶仅剩下三四十米时，未能在最后一波按计划得到食物补给的卢申科，终於是被他给拉掉了。
隨即，两人从紫桐岭开始，一直轮对轮、紧紧挨著的身位，隨著卢申科的率先精疲力竭，差距开始慢慢扩大：
5m—
10m
15m
18m—
但最大距离也就只能拉开这么点差距，黄冲便衝过坡顶，来到了最后一个缓下坡。
他转头看了眼只被自己拉开一点点差距的卢申科，二话不说，赶紧把车上的两个骑行水壶往路边一丟，然后再控制手变，將飞轮齿比切换到最小一片，对著下坡疯狂踩踏，將踏频提高到100多，开始全力衝刺！
不得不说，设计这条赛道的人，绝对是个人才，过完最后一个爬坡一直到拱门位置，就全是缓下坡+平路。
所以一旦在最后的爬坡中被拉掉车身位，再想从下坡中追回差距，难度就太大了。
毕竟在大直道中下坡骑行，谁不会啊！
於是，黄冲在全国正在收看这场比赛的观眾、以及守在终点前等待最终结果的现场车迷的共同瞩目下，於缓下坡中带著八九十的时速，一路衝到了距离终点拱门仅剩下百米左右的平路当中。
在他身后，落后仅仅只有20m的卢申科，经过下坡也已缓过疲劳。
他朝著身前的黄冲，猛踩脚踏全力追击。
而隨著两人都来到平路阶段，纷纷发起最后一波无氧衝刺，几乎肉眼可见的，彼此的差距正在不断被缩近。
显而易见，比起黄冲的平路衝刺能力，卢申科在极限输出功率上，还是要强上不少的。
但100m的距离，想追近整整20m，难度確实太大了。
最终，黄冲在现场无数车迷的漫天加油声与见证中，还是以领先差不多半个车身的距离，有惊无险提前衝过了终点线。
这也就意味著，他在本届亚运会公路车男子组两个项目上都战胜了阿列克谢.卢申科，不但包揽两枚金牌，同时也取代后者，成功登顶亚洲之巔！