骑行之逆风飞驰 作者:佚名
第129章 800M超强带冲，助队友创造歷史
第129章 800m超强带冲，助队友创造歷史
“感觉怎么样？和世巡赛车队骑完一个赛段，身体方面还扛得住吗？”
s1赛段结束后，韩指导第一时间对黄衝进行了关心和询问。
紧跟著大集团过线，最终只排到总成绩第27名的黄冲，虽未能进入前十拿到uci积分，但今天整体骑下来，感受却是不错。
今天的强度比起亚运会大组赛，居然要轻鬆多了。
而且黄冲在熟悉了世巡赛的骑行节奏之后，发现自己在这些普通的世巡赛车手面前，也並不逊色。
只是离顶尖车手，可能还有很大差距。
他点点头，如实说道：“多谢韩指导关心，我感觉比赛並没有想像中的艰难。
也可能是第一天比赛，加上北海赛段里程数不长，所以各方面都还挺好的。
明天的赛段全程都很平坦，很適合马哥冲赛段成绩，我想试试看，能不能找机会，帮他做一波带冲。”
韩指导听到黄冲感觉不错，还想主动发起进攻，犹豫了一下，转头对小马哥问道：“小马，你身体感觉如何？黄冲的话你也听到了，这事你怎么看？”
小马哥是平路衝刺手，整届环广西的赛道，其实都很適合他。
比如今天的终点衝刺，他也去和世界最顶级的衝刺手们拼了一下。
奈何没有队友帮忙，最终他被世巡赛车队卡在集团中央，只拿到了第16名。
现在听到黄冲想帮他带冲，他心里无疑很兴奋，直言道：“我没问题，韩指导，前面几个赛段肯定都能跟得住，黄冲愿意配合我拿赛段成绩，我当然求之不得。”
韩指导听到这回答，思忖片刻，也只能点头道：“好吧，那明天【北海一钦州】赛段，你们可以去爭一爭终点衝刺，但赛段前半部分还得跟今天一样，先跟在集团后方节省能量。
等到最后几公里时，黄冲再把小马带到集团前方去。
但必须要注意，一切以安全为主，千万不要和那些世巡赛衝刺手，挤在赛道中间肉搏卡位，否则摔车风险太大了。
在那种高强度的衝刺下，一旦摔车，后果將不堪设想。
你们必须確保自己的人身安全。
我们是来向世巡赛车手学习的，並非要爭什么冠军。
大家能顺利完赛，並从世巡赛车手身上学到对比赛节奏的掌控、包括阵型调整等等，才是首要任务！”
黄冲和小马哥对於韩指导的要求，自然都没有异议。
翌日，睡前特意服用过系统能量胶来帮助自己恢復身体疲劳的黄冲，依旧以百分百状態出战。
从北海骑到钦州，全长149.6km，全程无爬坡。
但途中后半段设有两个途中衝刺点，分別设在94.5km及131.5km处。
对於途中衝刺积分，黄冲和小马哥都不指望能拿到，反正他们不爭衝刺王绿衫。
而比赛开始后，依旧有四位不同车队的车手，一开始就选择了突围。
其中欧倍青车队的车手依旧是昨天那位，名叫德邦特。
但以色列博泰车队换了车手，而剩下两位则来自英特马斯旺蒂车队和柯菲迪斯车队。
突围车手的起步速度依旧很快，至少都是60km/h的速度。
没有这个速度，根本別想快速拉开身后的大集团。
黄冲五人自然是继续跟在大集团后面蹭骑。
要全程骑完平均速度达到45km/h的比赛，黄冲可能还好，但对在国內联赛均速只能达到40km/h出头的其他几位车手来说，不在集团中蹭风骑，太难跟住了。
比赛前三分之二部分，依旧没什么波澜。
突围集团领先最大时，已经拉开大集团差不多一分半钟。
但黄冲有了昨天的比赛经歷，知道大集团在节奏把控上，其实非常稳健。
这点距离想追近，几乎是分分钟的事，就看想不想追而已。
反正突围集团在终点前，肯定是跑不掉的。
而隨著比赛进入到最后30km左右时，主集团在明显提了几波速度后，突围车手已经只剩下45秒的领先优势。
此刻珍宝车队的车手开始控场，负责带小火车追击。
珍宝车队此次比赛，也是带了衝刺手奥拉夫.库伊，以及总成绩车手维德.米兰。
哪怕车队今年包揽了三大环赛全部总冠军[罗格里奇环意总冠军，温格高环法总冠军，库斯环西总冠军]，但既然派了强手来参加环广西，肯定还想要拿到本赛季最后一场世巡赛的总冠军。
今年是真正意义上的珍宝之年，他们收穫满满，自然想要以最完美的方式收官。
於是在珍宝车队的控场和领骑下，距离终点仅剩下25km时，前面的突围集团已经仅剩下30秒的领先优势。
不过隨著博拉车手接过领骑，加上突围车手德邦特把骑行速度顶到55km/h，接下来长达5km，大集团与突围车手始终保持在30秒的时差，没有再迫近一点。
但进入到20km范围，身穿黄色骑行服的珍宝车手，再次顶到集团最前方开始领骑。
短短3公里后，距离终点还剩下17km，突围了快130km的德邦特及柯菲迪斯车手，率先被追回。
同时仅剩的以色列博泰车手和英特马斯旺蒂车手，领先时差也仅剩20秒。
可见当珍宝车队全力控场去追击时，速度到底有多快。
之后的比赛过程相对平稳，等到距离终点仅剩下7km时，突围了快140km的最后两名突围车手，也是被大集团吞没，一下又恢復到了一开始发车时的一字长蛇阵。
黄冲与小马哥此刻还在集团后方，但他在比赛距离终点3km时，见到衝刺大队欧倍青及巴林都分別组队往集团前方挤，他赶紧对小马哥说道：“马哥，跟上我，剩下的路段我帮你领骑，等到1km位置，我会全力提速並寻找路线，你牢牢贴住我，吃我的尾流就行！”
小马哥没什么可说的，立刻回道：“好！！”
此刻隨著比赛终点越来越近，他整个人的精神也亢奋了起来。
有黄冲这么强的队友就是好，否则的话，他就只能单枪匹马去蹭世巡赛车队的火车，挤在集团中央找机会。
这种方式毫无疑问是非常艰难的，毕竟世巡赛车队的选手经验何其丰富，那些副將们带冲完主將，就会牢牢卡住位置，以防其它车队的主將，对自家主將造成威胁。
黄冲的领骑速度非常快。
他在使用出接近400w的功率骑行后，速度一下子飆到55km/h左右。
但这个速度来到最后2km时，专门组建衝刺阵容的欧倍青车队，已经把速度拉倒60km/h左右的速度。
同时巴林车队也一样是这个速度。
60km/h的速度，那可就不是靠四区閾值功率能达到的速度了。
但黄冲没有丝毫迟疑，看了眼紧紧跟在自己身后的小马哥，果断用无氧继续堆功率，直接带后者顺利来到了大集团的最前方。
这一幕，不禁把那些世巡赛车队的领队和经理们，看得一阵新奇。
中国国家队的车手，居然要和他们爭夺赛段冠军吗？
这在他们看来，无疑是非常意外的事情。
他们都知道，uci规定世巡赛举办国的国家队，可以受邀参加世巡赛。
但无论是亚洲国家唯二的阿联国家队，还是中国国家队，和他们同台竞技都是以学习为主。
想拿成绩？这是根本不可能的。
彼此的差距实在太大了。
不过他们对此也无所谓，只当是看个乐子，反正比赛才进行到第二赛段。
在他们的理解中，如此高强度的比赛，一旦进入到后半程，只要来几个高难度爬坡，中国车手都不用他们针对，自己就会主动掉队，到时顺利完赛都难，压根不会有任何威胁。
终点越来越近了。
2km的距离，在60km/h的巡航速度下，即便不加最后200m的极限衝刺，完赛时间也就需要2分钟而已。
黄冲顶住大几百瓦的功率，一路狂飆，死死贴在巴林胜利的队伍后边。
而小马哥则紧跟在他身后，以节省自己的能量。
很快，比赛距离终点仅剩下最后1km。
一直跟在巴林胜利队伍后面的黄冲，直接选择骑向与米兰完全相反的另一侧。
他单独带著小马哥骑到赛道右侧，远离了人数扎堆的左侧。
不过在这边，有珍宝车队的库伊和博拉车队的班尼特。
但二人此刻都没有带冲手，所以黄冲二话不说，直接在最后1km位置，发起1000w的超高无氧输出功率，带小马哥压到了两人前头。
最终，他们二人与左侧巴林胜利、欧倍青，以及帝舵车队扎堆的衝刺火车並驾齐驱，一同驶向终点拱门。
800m
500m
300m
200m—
黄冲硬顶了30秒的千瓦输出后，终於靠自己的另类走线和超强带冲，把小马哥带到了可以与其他衝刺手正面较量的位置。
隨即，小马克占据赛道最右侧，直接爆发出自己最强的极限输出功率，与疯狂点头的米兰，一同冲向终点拱门。
可惜很无奈的是，他即便拼出吃奶力气，也追不上遥遥领先的米兰，和其他三位分別来自帝舵车队的德克莱因，uae车队的莫拉诺，以及移动之星的坎特，最后以第五名的成绩过线。
看到小马哥拿到这个成绩，最后阶段不惜自暴来疯狂带冲的黄冲，包括全国都在观看这场比赛的车迷们，却都对这个结果，万分满意了。
因为按前世的歷史，小马哥在本届环广西中，靠个人孤军奋战的情况下，原本只能拿到第八名的。
但现在有黄冲的帮助，他把最终排名又往前提了三位，这已经是彼此能做到的极限了。
至於想拿赛段冠军或登台子之类的，那真是不可能。
他们必须得承认，世巡赛这帮初生衝刺手，水平真的太高了。
“jesus！我刚刚看到了什么？有两名中国车手居然在最后1km中，主动发起进攻，並且还在衝刺火车中，战胜了我们的车手，拿到赛段第五名？”
珍宝车队的后勤保障车上，领队看著小马哥，力压自家衝刺主將库伊过线，两只眼睛顿时瞪大如铜铃。
“確实难以置信，这名中国车手不仅战胜了库伊，还战胜了博拉车队的班尼特，我们是否有必要了解一下他的个人信息？”
“別急，我们先看一看比赛回放，我要看航拍视角！”
珍宝车队的领队，让数据分析师调出比赛的回放镜头，隨后直接拉到倒数1km
左右加速的位置，並且放慢了播放速度。
一会儿后，领队和数据分析师同时看完回放，前者才笑著问道：“看清楚了吗？”
数据分析师点点头，回道：“当然，原来这名中国衝刺手能拿到第五名，並非他自己有这个能力，而是给他带冲的副將，为他选择了一条截然不同的乾净路线，並一路压著库伊和班尼特將其送到了200m的位置。
现在看来，这名车手的路线选择，和库伊、班尼特完全一样啊！
“没错，虽然我无法判断，他是通过现场状况临时做出的反应，还是在战术上故意如此选择。
但这条路线，明显比去蹭巴林胜利、帝舵，以及欧倍青的火车尾流更加有利。
它不仅可以保证车手的安全，而且右侧很空旷。
当然，最重要一点是，这名中国副將，居然能顶住800m的无氧带冲，这可不容易做到。”
“领队，那按照您的意思，我们是否有必要了解一下这名副將的信息？”
然而，珍宝车队的领队想了一下，还是说道：“暂时不用，我想再看看他的后续表现，明天的赛段爬坡会很难，我得確认他会不会在爬坡中快速掉队。”
数据分析师听到领队如是说，自然也就没什么可说的了，直接回道：“明白，领队！”
而就在他们谈论黄冲时，此刻已经完赛，从队车上走下来的韩指导，脸上都快要笑开花了。
这可是世巡赛的赛段第五名啊，小马哥能拿到这个成绩，完全是前无古人，这无疑又创造了一个新的记录和歷史。
而等到环广西第二赛段结束，来现场观赛的各大体育网站和论坛的工作人员，也是第一时间把小马哥获得环广西s2赛段第五名的喜讯传到了网上，立刻引发了大量公路车圈子內的车迷们的热烈討论。
第129章 800M超强带冲，助队友创造歷史
第129章 800m超强带冲，助队友创造歷史
“感觉怎么样？和世巡赛车队骑完一个赛段，身体方面还扛得住吗？”
s1赛段结束后，韩指导第一时间对黄衝进行了关心和询问。
紧跟著大集团过线，最终只排到总成绩第27名的黄冲，虽未能进入前十拿到uci积分，但今天整体骑下来，感受却是不错。
今天的强度比起亚运会大组赛，居然要轻鬆多了。
而且黄冲在熟悉了世巡赛的骑行节奏之后，发现自己在这些普通的世巡赛车手面前，也並不逊色。
只是离顶尖车手，可能还有很大差距。
他点点头，如实说道：“多谢韩指导关心，我感觉比赛並没有想像中的艰难。
也可能是第一天比赛，加上北海赛段里程数不长，所以各方面都还挺好的。
明天的赛段全程都很平坦，很適合马哥冲赛段成绩，我想试试看，能不能找机会，帮他做一波带冲。”
韩指导听到黄冲感觉不错，还想主动发起进攻，犹豫了一下，转头对小马哥问道：“小马，你身体感觉如何？黄冲的话你也听到了，这事你怎么看？”
小马哥是平路衝刺手，整届环广西的赛道，其实都很適合他。
比如今天的终点衝刺，他也去和世界最顶级的衝刺手们拼了一下。
奈何没有队友帮忙，最终他被世巡赛车队卡在集团中央，只拿到了第16名。
现在听到黄冲想帮他带冲，他心里无疑很兴奋，直言道：“我没问题，韩指导，前面几个赛段肯定都能跟得住，黄冲愿意配合我拿赛段成绩，我当然求之不得。”
韩指导听到这回答，思忖片刻，也只能点头道：“好吧，那明天【北海一钦州】赛段，你们可以去爭一爭终点衝刺，但赛段前半部分还得跟今天一样，先跟在集团后方节省能量。
等到最后几公里时，黄冲再把小马带到集团前方去。
但必须要注意，一切以安全为主，千万不要和那些世巡赛衝刺手，挤在赛道中间肉搏卡位，否则摔车风险太大了。
在那种高强度的衝刺下，一旦摔车，后果將不堪设想。
你们必须確保自己的人身安全。
我们是来向世巡赛车手学习的，並非要爭什么冠军。
大家能顺利完赛，並从世巡赛车手身上学到对比赛节奏的掌控、包括阵型调整等等，才是首要任务！”
黄冲和小马哥对於韩指导的要求，自然都没有异议。
翌日，睡前特意服用过系统能量胶来帮助自己恢復身体疲劳的黄冲，依旧以百分百状態出战。
从北海骑到钦州，全长149.6km，全程无爬坡。
但途中后半段设有两个途中衝刺点，分別设在94.5km及131.5km处。
对於途中衝刺积分，黄冲和小马哥都不指望能拿到，反正他们不爭衝刺王绿衫。
而比赛开始后，依旧有四位不同车队的车手，一开始就选择了突围。
其中欧倍青车队的车手依旧是昨天那位，名叫德邦特。
但以色列博泰车队换了车手，而剩下两位则来自英特马斯旺蒂车队和柯菲迪斯车队。
突围车手的起步速度依旧很快，至少都是60km/h的速度。
没有这个速度，根本別想快速拉开身后的大集团。
黄冲五人自然是继续跟在大集团后面蹭骑。
要全程骑完平均速度达到45km/h的比赛，黄冲可能还好，但对在国內联赛均速只能达到40km/h出头的其他几位车手来说，不在集团中蹭风骑，太难跟住了。
比赛前三分之二部分，依旧没什么波澜。
突围集团领先最大时，已经拉开大集团差不多一分半钟。
但黄冲有了昨天的比赛经歷，知道大集团在节奏把控上，其实非常稳健。
这点距离想追近，几乎是分分钟的事，就看想不想追而已。
反正突围集团在终点前，肯定是跑不掉的。
而隨著比赛进入到最后30km左右时，主集团在明显提了几波速度后，突围车手已经只剩下45秒的领先优势。
此刻珍宝车队的车手开始控场，负责带小火车追击。
珍宝车队此次比赛，也是带了衝刺手奥拉夫.库伊，以及总成绩车手维德.米兰。
哪怕车队今年包揽了三大环赛全部总冠军[罗格里奇环意总冠军，温格高环法总冠军，库斯环西总冠军]，但既然派了强手来参加环广西，肯定还想要拿到本赛季最后一场世巡赛的总冠军。
今年是真正意义上的珍宝之年，他们收穫满满，自然想要以最完美的方式收官。
於是在珍宝车队的控场和领骑下，距离终点仅剩下25km时，前面的突围集团已经仅剩下30秒的领先优势。
不过隨著博拉车手接过领骑，加上突围车手德邦特把骑行速度顶到55km/h，接下来长达5km，大集团与突围车手始终保持在30秒的时差，没有再迫近一点。
但进入到20km范围，身穿黄色骑行服的珍宝车手，再次顶到集团最前方开始领骑。
短短3公里后，距离终点还剩下17km，突围了快130km的德邦特及柯菲迪斯车手，率先被追回。
同时仅剩的以色列博泰车手和英特马斯旺蒂车手，领先时差也仅剩20秒。
可见当珍宝车队全力控场去追击时，速度到底有多快。
之后的比赛过程相对平稳，等到距离终点仅剩下7km时，突围了快140km的最后两名突围车手，也是被大集团吞没，一下又恢復到了一开始发车时的一字长蛇阵。
黄冲与小马哥此刻还在集团后方，但他在比赛距离终点3km时，见到衝刺大队欧倍青及巴林都分別组队往集团前方挤，他赶紧对小马哥说道：“马哥，跟上我，剩下的路段我帮你领骑，等到1km位置，我会全力提速並寻找路线，你牢牢贴住我，吃我的尾流就行！”
小马哥没什么可说的，立刻回道：“好！！”
此刻隨著比赛终点越来越近，他整个人的精神也亢奋了起来。
有黄冲这么强的队友就是好，否则的话，他就只能单枪匹马去蹭世巡赛车队的火车，挤在集团中央找机会。
这种方式毫无疑问是非常艰难的，毕竟世巡赛车队的选手经验何其丰富，那些副將们带冲完主將，就会牢牢卡住位置，以防其它车队的主將，对自家主將造成威胁。
黄冲的领骑速度非常快。
他在使用出接近400w的功率骑行后，速度一下子飆到55km/h左右。
但这个速度来到最后2km时，专门组建衝刺阵容的欧倍青车队，已经把速度拉倒60km/h左右的速度。
同时巴林车队也一样是这个速度。
60km/h的速度，那可就不是靠四区閾值功率能达到的速度了。
但黄冲没有丝毫迟疑，看了眼紧紧跟在自己身后的小马哥，果断用无氧继续堆功率，直接带后者顺利来到了大集团的最前方。
这一幕，不禁把那些世巡赛车队的领队和经理们，看得一阵新奇。
中国国家队的车手，居然要和他们爭夺赛段冠军吗？
这在他们看来，无疑是非常意外的事情。
他们都知道，uci规定世巡赛举办国的国家队，可以受邀参加世巡赛。
但无论是亚洲国家唯二的阿联国家队，还是中国国家队，和他们同台竞技都是以学习为主。
想拿成绩？这是根本不可能的。
彼此的差距实在太大了。
不过他们对此也无所谓，只当是看个乐子，反正比赛才进行到第二赛段。
在他们的理解中，如此高强度的比赛，一旦进入到后半程，只要来几个高难度爬坡，中国车手都不用他们针对，自己就会主动掉队，到时顺利完赛都难，压根不会有任何威胁。
终点越来越近了。
2km的距离，在60km/h的巡航速度下，即便不加最后200m的极限衝刺，完赛时间也就需要2分钟而已。
黄冲顶住大几百瓦的功率，一路狂飆，死死贴在巴林胜利的队伍后边。
而小马哥则紧跟在他身后，以节省自己的能量。
很快，比赛距离终点仅剩下最后1km。
一直跟在巴林胜利队伍后面的黄冲，直接选择骑向与米兰完全相反的另一侧。
他单独带著小马哥骑到赛道右侧，远离了人数扎堆的左侧。
不过在这边，有珍宝车队的库伊和博拉车队的班尼特。
但二人此刻都没有带冲手，所以黄冲二话不说，直接在最后1km位置，发起1000w的超高无氧输出功率，带小马哥压到了两人前头。
最终，他们二人与左侧巴林胜利、欧倍青，以及帝舵车队扎堆的衝刺火车並驾齐驱，一同驶向终点拱门。
800m
500m
300m
200m—
黄冲硬顶了30秒的千瓦输出后，终於靠自己的另类走线和超强带冲，把小马哥带到了可以与其他衝刺手正面较量的位置。
隨即，小马克占据赛道最右侧，直接爆发出自己最强的极限输出功率，与疯狂点头的米兰，一同冲向终点拱门。
可惜很无奈的是，他即便拼出吃奶力气，也追不上遥遥领先的米兰，和其他三位分別来自帝舵车队的德克莱因，uae车队的莫拉诺，以及移动之星的坎特，最后以第五名的成绩过线。
看到小马哥拿到这个成绩，最后阶段不惜自暴来疯狂带冲的黄冲，包括全国都在观看这场比赛的车迷们，却都对这个结果，万分满意了。
因为按前世的歷史，小马哥在本届环广西中，靠个人孤军奋战的情况下，原本只能拿到第八名的。
但现在有黄冲的帮助，他把最终排名又往前提了三位，这已经是彼此能做到的极限了。
至於想拿赛段冠军或登台子之类的，那真是不可能。
他们必须得承认，世巡赛这帮初生衝刺手，水平真的太高了。
“jesus！我刚刚看到了什么？有两名中国车手居然在最后1km中，主动发起进攻，並且还在衝刺火车中，战胜了我们的车手，拿到赛段第五名？”
珍宝车队的后勤保障车上，领队看著小马哥，力压自家衝刺主將库伊过线，两只眼睛顿时瞪大如铜铃。
“確实难以置信，这名中国车手不仅战胜了库伊，还战胜了博拉车队的班尼特，我们是否有必要了解一下他的个人信息？”
“別急，我们先看一看比赛回放，我要看航拍视角！”
珍宝车队的领队，让数据分析师调出比赛的回放镜头，隨后直接拉到倒数1km
左右加速的位置，並且放慢了播放速度。
一会儿后，领队和数据分析师同时看完回放，前者才笑著问道：“看清楚了吗？”
数据分析师点点头，回道：“当然，原来这名中国衝刺手能拿到第五名，並非他自己有这个能力，而是给他带冲的副將，为他选择了一条截然不同的乾净路线，並一路压著库伊和班尼特將其送到了200m的位置。
现在看来，这名车手的路线选择，和库伊、班尼特完全一样啊！
“没错，虽然我无法判断，他是通过现场状况临时做出的反应，还是在战术上故意如此选择。
但这条路线，明显比去蹭巴林胜利、帝舵，以及欧倍青的火车尾流更加有利。
它不仅可以保证车手的安全，而且右侧很空旷。
当然，最重要一点是，这名中国副將，居然能顶住800m的无氧带冲，这可不容易做到。”
“领队，那按照您的意思，我们是否有必要了解一下这名副將的信息？”
然而，珍宝车队的领队想了一下，还是说道：“暂时不用，我想再看看他的后续表现，明天的赛段爬坡会很难，我得確认他会不会在爬坡中快速掉队。”
数据分析师听到领队如是说，自然也就没什么可说的了，直接回道：“明白，领队！”
而就在他们谈论黄冲时，此刻已经完赛，从队车上走下来的韩指导，脸上都快要笑开花了。
这可是世巡赛的赛段第五名啊，小马哥能拿到这个成绩，完全是前无古人，这无疑又创造了一个新的记录和歷史。
而等到环广西第二赛段结束，来现场观赛的各大体育网站和论坛的工作人员，也是第一时间把小马哥获得环广西s2赛段第五名的喜讯传到了网上，立刻引发了大量公路车圈子內的车迷们的热烈討论。