虽然新增了目標——195柴油机飞轮壳。
但陆为民没有头脑发热地让车间立刻停下所有工作，全部扑到新產品上。
红星厂太小，经不起孤注一掷的折腾。
转向臂座带来的订单虽零散但持续，扣件是稳定的现金流，水管接头和法兰盘也不能丟。
新项目要上，但基本盘更要稳住。
但1號炉不能全用来试验，现有的转向臂座订单、还有其他小批量的球铁件生產，也得保证。
这都是可以挣钱的东西。
“炉子时间、人力，你们来统筹，要確保试验不影响已接订单的交付。”陆为民跟孙师傅道。
孙永贵眯著眼，看著有了两个女孩子后，这明显变的乾净整洁的办公室。
就是不一样。
而车间里那些平日里邋里邋遢的青工们，现在也开始注意自己的形象了。
哪怕车间里是灰土飞扬。
上下班却还是认真把自己倒拾得乾净。
他再盘算了一下炉次和人力，点点头：“行，试验穿插著来。转向臂座的工艺咱摸熟了，安排好了不费事。飞轮壳个头大，用料多，得好好琢磨，急不得。”
“卫东，”陆为民转向李卫东，“扣件生產线现在是咱的『粮仓』，绝对不能出问题。3號炉和后续的加工，你要盯死了，保质保量。农机市场，还有跟建筑队的直接供应，渠道要维持好。这块稳，咱们才有底气折腾新的。”
“放心，扣件这边出不了岔子。”李卫东拍胸脯保证。
“建军，你任务最重。”陆为民看向张建军，“飞轮壳的市场摸底和前期铺垫，你要抓紧。除了通过华科长那条线，你自己也多跑跑柴油机维修点、农机配件门市，甚至找找开195拖拉机的司机聊聊，把价格接受度、年用量估算、对现有劣质配件的抱怨点，摸得更细些。
同时，转向臂座的订单跟进、客户维护不能松，那四百多封信带来的零散询价和订单，是咱们现在的活水。还有，留意著有没有其他像飞轮壳这样有潜力的『金矿』信息。”
张建军郑重点头：“我明白，几头都顾著。”
陆为民最后总结：“所以，咱们现在是：飞轮壳是主攻方向，集中优势力量突破；转向臂座是现金牛和口碑產品，必须维护好；飞轮和轴承座市场万扩大，是基本渠道；扣件等是基本盘，要稳如泰山。新老结合，以老养新，以新促老。”
这么一盘算，陆为民感觉这样下来才算稳固。
分工明確，各司其职。
红星厂如同一台开始適应多任务运行的机器，虽然有些部件嘎吱作响，但总体朝著既定方向运转起来。
没两天，张建军又搞来几个废旧的195柴油机飞轮壳。
都是灰铸铁製造出来產品。
孙永贵和孙青山围著它们，反覆研究。
结构比转向臂座复杂得多，直径大，壁厚不均，有多条加强筋，安装孔位多，还有密封面要求。
材料是普通灰铁，断口晶粒粗大，韧性差。
“这玩意儿，受力复杂，特別是启动和换挡的时候衝击大。用普通灰铁，筋根部又没圆角过渡，不裂才怪。”孙永贵用粉笔在地上画著简图。
“咱们用球铁，韧性好得多。但这么大个傢伙，用球铁，收缩率控制、浇冒口设置是关键，弄不好缩松、缩孔，或者应力大，照样完蛋。”
“爹，牌號用qt450-10行不？强度韧性兼顾。”孙青山问。
“先按这个试。关键是铸造工艺。”孙永贵沉思，“模样得好好做，分型、拔模斜度得讲究。浇注系统更得精心设计，要保证铁水平稳充型，温度合適，补缩充分。这得反覆试验。”
他们开始动手。
先是用木板和黏土，按照旧件和模糊图纸，尝试製作简易的模样。
然后设计浇注系统，计算铁水量。
1號炉在完成日常订单生產之余，开始了针对飞轮壳的工艺试验。
第一次试浇，因为铁水温度没控制好，加上浇注速度过快，铸件表面出现冷隔和大量气孔，直接报废。
第二次，调整了温度和浇注方式，但冒口设置不合理，铸件厚大部位出现严重缩松，强度不达標。
第三次……
每一次失败，都意味著几十上百斤的铁水、焦炭、工时和球化剂的浪费。
孙永贵眉头紧锁，但眼神却越来越亮。
失败是成功的学费，每一次都能让他对大型球铁件的铸造理解更深一层。
孙青山跟著父亲，记录著每一次的参数变化、缺陷现象，在失败中快速学习。
就在孙永贵父子带著三个学徒与飞轮壳的工艺难题鏖战时，张建军那边的市场反馈也陆续回来了。
好消息是，需求確实存在，而且不少。
他带回的消息是，很多农机维修点对市面上便宜的劣质飞轮壳怨声载道。
“用不了几个月就裂，耽误事不说，还容易打著人！”
“原厂件又贵又不好等，有时候等一两个月。”
当听说有厂子打算用更好的材料做这个，而且价格会比原厂件有优势时，很多维修站的人都表示有兴趣，愿意等等看。
但也有隱忧。
一是价格敏感。
用户虽然抱怨质量，但也被劣质低价品养刁了胃口。
红星厂的產品，质量要好，价格就不能比劣质品贵太多，利润空间被压缩。
二是渠道疑虑。
一些大的农机公司，对乡镇企业的新產品持观望態度，更倾向於採购他们熟悉的、哪怕质量差点的货源，因为“出了问题好找”。
“也就是说，咱们的东西，最终得靠『耐用、省心、综合使用成本低』来说话。”陆为民分析道。
“而且，不能只盯著维修站，得想办法让县市级的农机公司、大的机电公司愿意进货。他们走量，虽然压价，但能帮咱们快速打开局面。”
他指示张建军：“继续跟华科长那边保持沟通，样品一旦成功，立刻送过去。同时，找一两家信誉好、胆子大点的县级农机公司或者大维修点，作为首批试点。可以给更优惠的试销价，但要求他们记录使用情况和客户反馈。咱们要用实际使用效果来说话。”
另一边，转向臂座的订单依然不断地进来。
张玉兰她们两个人，已经能熟练地回信、收款、发货、记帐，节省了陆为民和陈书记大量的时间。
虽然每个订单量不大，但加在一起也颇为可观，而且零售价36元，利润不错。
更重要的是，它像一个活gg，隨著使用，口碑在慢慢扩散。
偶尔，会有新的询价信件和电话电报过来，问的不仅是转向臂座，还有没有其他“老机器上的难找件”。
陆为民都让她们详细记录，纳入那本“淘金”笔记本，並用那几条標准去初步筛选。
扣件生產线则平稳运行，为厂里提供著稳定的现金流。
东边那片平整出来的土地，暂时空著，但所有人都知道，那是为未来准备的。
也许是为飞轮壳，也许是为其他更重要的產品。
时间在忙碌中流逝。
孙永贵父子经歷了第五次失败后，终於在第六次试製时，拿到了一个外观完整、经初步敲击检查没有明显缺陷的飞轮壳毛坯。
经过紧张的清砂、粗加工，一个完整的飞轮壳样品呈现在眾人面前。
“来，上手段！”孙永贵声音有些沙哑，但透著兴奋。他们用自製的简易工装进行尺寸检查，用锤击听音，甚至找了个旧飞轮装上，模擬受力转动。
“尺寸基本符合。”
“声音清脆，没有暗哑。”
“装配顺畅，受力感觉扎实。”
初步检验，通过！但孙永贵还不放心：“这只能说明工艺大体可行。到底耐不耐用，得装到真正的柴油机上，干上一段时间的活才知道。”
“那就做耐久试验！”陆为民拍板，“建军，想办法，找一个信得过的、用195柴油机的车辆，把咱们这个样品装上去，实际用！跟机主说好，咱们免费提供，但要求他记录使用情况，定期让我们检查。如果出了问题，咱们全赔！”
一场新的、更严峻的考验开始了。
最后飞轮壳样品被装到了一台为红星厂盖厂房的建筑队的拉沙石的旧拖拉机上，开始了真正的负重奔跑。
而红星厂的车间里，在確保现有订单生產的同时，开始为飞轮壳的小批量试產做准备——製作正式的木模，优化工艺规程，计算成本，確定最终的市场定价策略。
但陆为民没有头脑发热地让车间立刻停下所有工作，全部扑到新產品上。
红星厂太小，经不起孤注一掷的折腾。
转向臂座带来的订单虽零散但持续，扣件是稳定的现金流，水管接头和法兰盘也不能丟。
新项目要上，但基本盘更要稳住。
但1號炉不能全用来试验，现有的转向臂座订单、还有其他小批量的球铁件生產，也得保证。
这都是可以挣钱的东西。
“炉子时间、人力，你们来统筹，要確保试验不影响已接订单的交付。”陆为民跟孙师傅道。
孙永贵眯著眼，看著有了两个女孩子后，这明显变的乾净整洁的办公室。
就是不一样。
而车间里那些平日里邋里邋遢的青工们，现在也开始注意自己的形象了。
哪怕车间里是灰土飞扬。
上下班却还是认真把自己倒拾得乾净。
他再盘算了一下炉次和人力，点点头：“行，试验穿插著来。转向臂座的工艺咱摸熟了，安排好了不费事。飞轮壳个头大，用料多，得好好琢磨，急不得。”
“卫东，”陆为民转向李卫东，“扣件生產线现在是咱的『粮仓』，绝对不能出问题。3號炉和后续的加工，你要盯死了，保质保量。农机市场，还有跟建筑队的直接供应，渠道要维持好。这块稳，咱们才有底气折腾新的。”
“放心，扣件这边出不了岔子。”李卫东拍胸脯保证。
“建军，你任务最重。”陆为民看向张建军，“飞轮壳的市场摸底和前期铺垫，你要抓紧。除了通过华科长那条线，你自己也多跑跑柴油机维修点、农机配件门市，甚至找找开195拖拉机的司机聊聊，把价格接受度、年用量估算、对现有劣质配件的抱怨点，摸得更细些。
同时，转向臂座的订单跟进、客户维护不能松，那四百多封信带来的零散询价和订单，是咱们现在的活水。还有，留意著有没有其他像飞轮壳这样有潜力的『金矿』信息。”
张建军郑重点头：“我明白，几头都顾著。”
陆为民最后总结：“所以，咱们现在是：飞轮壳是主攻方向，集中优势力量突破；转向臂座是现金牛和口碑產品，必须维护好；飞轮和轴承座市场万扩大，是基本渠道；扣件等是基本盘，要稳如泰山。新老结合，以老养新，以新促老。”
这么一盘算，陆为民感觉这样下来才算稳固。
分工明確，各司其职。
红星厂如同一台开始適应多任务运行的机器，虽然有些部件嘎吱作响，但总体朝著既定方向运转起来。
没两天，张建军又搞来几个废旧的195柴油机飞轮壳。
都是灰铸铁製造出来產品。
孙永贵和孙青山围著它们，反覆研究。
结构比转向臂座复杂得多，直径大，壁厚不均，有多条加强筋，安装孔位多，还有密封面要求。
材料是普通灰铁，断口晶粒粗大，韧性差。
“这玩意儿，受力复杂，特別是启动和换挡的时候衝击大。用普通灰铁，筋根部又没圆角过渡，不裂才怪。”孙永贵用粉笔在地上画著简图。
“咱们用球铁，韧性好得多。但这么大个傢伙，用球铁，收缩率控制、浇冒口设置是关键，弄不好缩松、缩孔，或者应力大，照样完蛋。”
“爹，牌號用qt450-10行不？强度韧性兼顾。”孙青山问。
“先按这个试。关键是铸造工艺。”孙永贵沉思，“模样得好好做，分型、拔模斜度得讲究。浇注系统更得精心设计，要保证铁水平稳充型，温度合適，补缩充分。这得反覆试验。”
他们开始动手。
先是用木板和黏土，按照旧件和模糊图纸，尝试製作简易的模样。
然后设计浇注系统，计算铁水量。
1號炉在完成日常订单生產之余，开始了针对飞轮壳的工艺试验。
第一次试浇，因为铁水温度没控制好，加上浇注速度过快，铸件表面出现冷隔和大量气孔，直接报废。
第二次，调整了温度和浇注方式，但冒口设置不合理，铸件厚大部位出现严重缩松，强度不达標。
第三次……
每一次失败，都意味著几十上百斤的铁水、焦炭、工时和球化剂的浪费。
孙永贵眉头紧锁，但眼神却越来越亮。
失败是成功的学费，每一次都能让他对大型球铁件的铸造理解更深一层。
孙青山跟著父亲，记录著每一次的参数变化、缺陷现象，在失败中快速学习。
就在孙永贵父子带著三个学徒与飞轮壳的工艺难题鏖战时，张建军那边的市场反馈也陆续回来了。
好消息是，需求確实存在，而且不少。
他带回的消息是，很多农机维修点对市面上便宜的劣质飞轮壳怨声载道。
“用不了几个月就裂，耽误事不说，还容易打著人！”
“原厂件又贵又不好等，有时候等一两个月。”
当听说有厂子打算用更好的材料做这个，而且价格会比原厂件有优势时，很多维修站的人都表示有兴趣，愿意等等看。
但也有隱忧。
一是价格敏感。
用户虽然抱怨质量，但也被劣质低价品养刁了胃口。
红星厂的產品，质量要好，价格就不能比劣质品贵太多，利润空间被压缩。
二是渠道疑虑。
一些大的农机公司，对乡镇企业的新產品持观望態度，更倾向於採购他们熟悉的、哪怕质量差点的货源，因为“出了问题好找”。
“也就是说，咱们的东西，最终得靠『耐用、省心、综合使用成本低』来说话。”陆为民分析道。
“而且，不能只盯著维修站，得想办法让县市级的农机公司、大的机电公司愿意进货。他们走量，虽然压价，但能帮咱们快速打开局面。”
他指示张建军：“继续跟华科长那边保持沟通，样品一旦成功，立刻送过去。同时，找一两家信誉好、胆子大点的县级农机公司或者大维修点，作为首批试点。可以给更优惠的试销价，但要求他们记录使用情况和客户反馈。咱们要用实际使用效果来说话。”
另一边，转向臂座的订单依然不断地进来。
张玉兰她们两个人，已经能熟练地回信、收款、发货、记帐，节省了陆为民和陈书记大量的时间。
虽然每个订单量不大，但加在一起也颇为可观，而且零售价36元，利润不错。
更重要的是，它像一个活gg，隨著使用，口碑在慢慢扩散。
偶尔，会有新的询价信件和电话电报过来，问的不仅是转向臂座，还有没有其他“老机器上的难找件”。
陆为民都让她们详细记录，纳入那本“淘金”笔记本，並用那几条標准去初步筛选。
扣件生產线则平稳运行，为厂里提供著稳定的现金流。
东边那片平整出来的土地，暂时空著，但所有人都知道，那是为未来准备的。
也许是为飞轮壳，也许是为其他更重要的產品。
时间在忙碌中流逝。
孙永贵父子经歷了第五次失败后，终於在第六次试製时，拿到了一个外观完整、经初步敲击检查没有明显缺陷的飞轮壳毛坯。
经过紧张的清砂、粗加工，一个完整的飞轮壳样品呈现在眾人面前。
“来，上手段！”孙永贵声音有些沙哑，但透著兴奋。他们用自製的简易工装进行尺寸检查，用锤击听音，甚至找了个旧飞轮装上，模擬受力转动。
“尺寸基本符合。”
“声音清脆，没有暗哑。”
“装配顺畅，受力感觉扎实。”
初步检验，通过！但孙永贵还不放心：“这只能说明工艺大体可行。到底耐不耐用，得装到真正的柴油机上，干上一段时间的活才知道。”
“那就做耐久试验！”陆为民拍板，“建军，想办法，找一个信得过的、用195柴油机的车辆，把咱们这个样品装上去，实际用！跟机主说好，咱们免费提供，但要求他记录使用情况，定期让我们检查。如果出了问题，咱们全赔！”
一场新的、更严峻的考验开始了。
最后飞轮壳样品被装到了一台为红星厂盖厂房的建筑队的拉沙石的旧拖拉机上，开始了真正的负重奔跑。
而红星厂的车间里，在確保现有订单生產的同时，开始为飞轮壳的小批量试產做准备——製作正式的木模，优化工艺规程，计算成本，確定最终的市场定价策略。