唐崢前世写过一本以香港为背景的小说，对这一时期的地形、路线，熟得不能再熟。他清清楚楚记得，这个年代从宝安县偷渡到香港，一共有三条路线，按方位分为东线、中线、西线。
三条路，各有凶险，各有特点。
中线是陆路，走的大多是老人、妇女、孩子，当然，青壮年也有。路程相对好走一些，可巡查也最严，岗哨密集、盘查严格，一旦被抓，后果不堪设想。
西线以水路为主，距离短，游过去、乘小舢板划过去都有可能，走的多是青壮劳力。可正因为距离近、方便，这边的巡查同样严密，不管是这边的岗哨，还是对岸的巡逻，都盯得极紧。
最危险的，是东线。
海路遥远，风高浪急，水流复杂，暗礁密布，甚至还有鯊鱼出没，称得上九死一生。敢走东线的人最少，也正因为如此，巡逻力度反而最小。
对別人而言，三条线都不容易。
抵达宝安县之后，唐崢没有接触任何人，不问路、不打听、不住店、不与同乡或陌生人搭话。他独自一人，悄无声息把三条路线的地形、哨位、巡逻规律全部摸清楚。
这一探查，他心里更有数了。
不管哪条路线，都不只有固定哨、流动哨，还有偽装极好的潜伏哨，藏在树林、草丛、礁石之后，稍不注意就会被盯上。而香港一侧，还有巡逻的警员，两边防线密布。
普通人想过去，难如登天。
可对唐崢来说，避开那些目光，是个非常简单的事情。
他找了一处偏僻无人、视野又好的角落，確认四周没有任何人、没有监控、没有眼线，心念一动，整个人直接进入空间。
空间里安静、安全、舒適，有吃有喝，有他预留的大米、粮油、乾粮，外面的风浪、危险、巡查，全都与他无关。
当唐崢再次踏出空间时，他已经站在香港一侧。距离口岸的香港警察已经离得好几百米远。
脚下是陌生的土地，四周是陌生的草木，海风带著一股与內地截然不同的气息扑面而来。他小心避开零星行人和巡逻警员，连续几次短距离瞬移，很快来到粉岭火车站。
站台上，一辆老式蒸汽火车正喷著白烟，哐当哐当准备发车。
唐崢隨手標记这列火车，跟著一路南下，顺利抵达九龙。
九龙热闹非凡，街道上车水马龙，商铺林立，行人的穿著打扮、说话口音，都与內地截然不同。唐崢不动声色，混在人群中，走到码头，找到往来频繁的天星小轮。
这种渡轮班次多、人流量大，不起眼，也最方便。
他標记好一艘小轮，跟著渡轮穿过海面，稳稳踏上香港岛。
按照这个年代香港实行的“抵垒政策”，只要他能顺利抵达市区、不被遣返，就有机会申请香港居民身份，从此留在这座繁华都市，过上截然不同的生活。
可唐崢对此，半点兴趣都没有。
香港身份、户口、居留权，对別人是天大的事，对他而言不过是一张纸片。他来香港，不是为了定居，不是为了打工，不是为了身份，而是为了船。
稍一打听，唐崢很快找到香港仔码头。
这一片是香港传统渔业与小船修造的集中地，码头边海水荡漾，一艘艘木船、舢板、快艇停靠岸边，空气中瀰漫著海水、机油、木材与鱼腥味混合的独特气息。
放眼望去，大大小小的船厂、船排一家挨著一家，几乎都是华资小店，老板、工人多是本地人，也有不少从內地来討生活的人。
唐崢一路走，一路看，一路记。
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全记船排，位於香港仔海旁道、鱼市场旁，主打木渔船、舢板、小快艇。
福生船排，在鸭脷洲北岸，修木船、玻璃钢艇、小铝壳工作艇。
广生船排，在香港仔避风塘西侧，造木渔船、交通艇、海钓船。
新发船厂，位於鸭脷洲大街，以修船为主，也造玻璃钢快艇、小铝壳艇。
合利船厂，在香港仔旧大街，木船、玻璃钢、小铝艇的维修、改装都能接，算得上全能小作坊。
这几家船厂，唐崢一家家看过，心里很快有底。
都是小船厂，规模不大，设备一般，人手有限，主要做小吨位船只。
木壳船、玻璃钢船、铝壳船，都能造、都能修。
唯独钢壳船，他们做不了。
场地不够、设备不够、技术也不够，焊接、龙骨、结构强度，都达不到钢船要求。
不过唐崢也看出来，这些船厂除了明面上的正规生意，暗地里还有一项来钱更快的主要业务——造“大飞”。
就是那种船身窄、吃水浅，船尾装两台甚至四台外掛机，在海上跑得飞快、一般船只根本追不上的快艇。
这种船，用途不言而喻，几乎是为走私量身定做。
速度快、灵活、隱蔽，夜里一出海，转眼就没了踪影，极难追查。
唐崢要的，正是这种船的技术、速度，以及驾驶经验。
他不需要立刻买下一艘大船，他需要的，是一个愿意教他开船、懂船、嘴巴牢靠的人。
一天多的时间，唐崢就锁定了一个目標。
此人叫方正飞，河北人，来香港还不到两年，人生地不熟，口音重，在这边没根基、没靠山。但他有一手实打实的手艺——从小跟船打交道，懂机械、懂维修、懂驾驶，不管木船、快艇，还是改装大飞，他都玩得转。
也正因有技术，他被新发船厂僱佣，虽然不算工头，也算厂里靠得住的技术工人。
唐崢没有绕弯子，直接找上门。
对於方正飞这样孤身一人在香港打拼、想赚钱、想站稳脚跟的人来说，最直接、最有效的方式，就是以利驱之。
唐崢不威胁、不强迫，只开出一个方正飞根本无法拒绝的条件。
他出钱，在方正飞家里住，不耽误对方正常上班，不影响船厂工作，只要求方正飞利用下班、休息时间，认认真真教他开船。
从最基础的船只结构、机器原理、码头操控，到近海航行、辨別方向、应对风浪，再到快艇加速、转向、规避、夜间行驶，全都要手把手教。
方正飞起初有些犹豫、警惕，毕竟突然冒出一个来路不明的內地人，出手大方，目的明確，只学开船，不惹事、不打听、不添麻烦，实在有些反常。
可唐崢给出的报酬，实实在在摆在眼前。这些钱可以顶方正飞半年的工资了。
有钱赚，不冒大险，不碰违法大事，只是教开船，对方又安分守己，这样的好事，哪里去找。
几番犹豫之后，方正飞最终点了头。
就这样，唐崢在方正飞家住了下来。
白天，他偶尔去香港仔各家船厂转一转，看船、摸机器、听工人聊天，熟悉行情，了解环境。
晚上，方正飞下班回来，便手把手教他开船。最开始只是理论，当理论学得差不多之后，由唐崢出钱，方正飞出面租船进行实操。
从码头边的动力小舢板，到船厂的快艇和游艇，再到偷偷试跑的改装大飞，唐崢学得极快。
他本就心思縝密，记忆力超群，再加上空间能力带来的超强感知、平衡感、反应速度，別人要学几个月、甚至半年的东西，他短短半个月就掌握得七七八八。
风浪、暗流、航向、速度、机器声响、船体震动，別人靠经验，他靠空间探测能力硬刚。
香港仔的海面，见证著一个內地来的年轻人，以惊人的速度，从一个略懂船只的外行，迅速成长为能独自驾著快艇和游艇在海上飞驰的老手。
唐崢知道，留给自己的时间不多了。
等他彻底熟悉船只、熟悉海域、心中有了完整计划，再买了船。
他就会离开香港仔这片热闹拥挤的码头。
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中线是陆路，走的大多是老人、妇女、孩子，当然，青壮年也有。路程相对好走一些，可巡查也最严，岗哨密集、盘查严格，一旦被抓，后果不堪设想。
西线以水路为主，距离短，游过去、乘小舢板划过去都有可能，走的多是青壮劳力。可正因为距离近、方便，这边的巡查同样严密，不管是这边的岗哨，还是对岸的巡逻，都盯得极紧。
最危险的，是东线。
海路遥远，风高浪急，水流复杂，暗礁密布，甚至还有鯊鱼出没，称得上九死一生。敢走东线的人最少，也正因为如此，巡逻力度反而最小。
对別人而言，三条线都不容易。
抵达宝安县之后，唐崢没有接触任何人，不问路、不打听、不住店、不与同乡或陌生人搭话。他独自一人，悄无声息把三条路线的地形、哨位、巡逻规律全部摸清楚。
这一探查，他心里更有数了。
不管哪条路线，都不只有固定哨、流动哨，还有偽装极好的潜伏哨，藏在树林、草丛、礁石之后，稍不注意就会被盯上。而香港一侧，还有巡逻的警员，两边防线密布。
普通人想过去，难如登天。
可对唐崢来说，避开那些目光，是个非常简单的事情。
他找了一处偏僻无人、视野又好的角落，確认四周没有任何人、没有监控、没有眼线，心念一动，整个人直接进入空间。
空间里安静、安全、舒適，有吃有喝，有他预留的大米、粮油、乾粮，外面的风浪、危险、巡查，全都与他无关。
当唐崢再次踏出空间时，他已经站在香港一侧。距离口岸的香港警察已经离得好几百米远。
脚下是陌生的土地，四周是陌生的草木，海风带著一股与內地截然不同的气息扑面而来。他小心避开零星行人和巡逻警员，连续几次短距离瞬移，很快来到粉岭火车站。
站台上，一辆老式蒸汽火车正喷著白烟，哐当哐当准备发车。
唐崢隨手標记这列火车，跟著一路南下，顺利抵达九龙。
九龙热闹非凡，街道上车水马龙，商铺林立，行人的穿著打扮、说话口音，都与內地截然不同。唐崢不动声色，混在人群中，走到码头，找到往来频繁的天星小轮。
这种渡轮班次多、人流量大，不起眼，也最方便。
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按照这个年代香港实行的“抵垒政策”，只要他能顺利抵达市区、不被遣返，就有机会申请香港居民身份，从此留在这座繁华都市，过上截然不同的生活。
可唐崢对此，半点兴趣都没有。
香港身份、户口、居留权，对別人是天大的事，对他而言不过是一张纸片。他来香港，不是为了定居，不是为了打工，不是为了身份，而是为了船。
稍一打听，唐崢很快找到香港仔码头。
这一片是香港传统渔业与小船修造的集中地，码头边海水荡漾，一艘艘木船、舢板、快艇停靠岸边，空气中瀰漫著海水、机油、木材与鱼腥味混合的独特气息。
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福生船排，在鸭脷洲北岸，修木船、玻璃钢艇、小铝壳工作艇。
广生船排，在香港仔避风塘西侧，造木渔船、交通艇、海钓船。
新发船厂，位於鸭脷洲大街，以修船为主，也造玻璃钢快艇、小铝壳艇。
合利船厂，在香港仔旧大街，木船、玻璃钢、小铝艇的维修、改装都能接，算得上全能小作坊。
这几家船厂，唐崢一家家看过，心里很快有底。
都是小船厂，规模不大，设备一般，人手有限，主要做小吨位船只。
木壳船、玻璃钢船、铝壳船，都能造、都能修。
唯独钢壳船，他们做不了。
场地不够、设备不够、技术也不够，焊接、龙骨、结构强度，都达不到钢船要求。
不过唐崢也看出来，这些船厂除了明面上的正规生意，暗地里还有一项来钱更快的主要业务——造“大飞”。
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这种船，用途不言而喻，几乎是为走私量身定做。
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唐崢要的，正是这种船的技术、速度，以及驾驶经验。
他不需要立刻买下一艘大船，他需要的，是一个愿意教他开船、懂船、嘴巴牢靠的人。
一天多的时间，唐崢就锁定了一个目標。
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也正因有技术，他被新发船厂僱佣，虽然不算工头，也算厂里靠得住的技术工人。
唐崢没有绕弯子，直接找上门。
对於方正飞这样孤身一人在香港打拼、想赚钱、想站稳脚跟的人来说，最直接、最有效的方式，就是以利驱之。
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从最基础的船只结构、机器原理、码头操控，到近海航行、辨別方向、应对风浪，再到快艇加速、转向、规避、夜间行驶，全都要手把手教。
方正飞起初有些犹豫、警惕，毕竟突然冒出一个来路不明的內地人，出手大方，目的明確，只学开船，不惹事、不打听、不添麻烦，实在有些反常。
可唐崢给出的报酬，实实在在摆在眼前。这些钱可以顶方正飞半年的工资了。
有钱赚，不冒大险，不碰违法大事，只是教开船，对方又安分守己，这样的好事，哪里去找。
几番犹豫之后，方正飞最终点了头。
就这样，唐崢在方正飞家住了下来。
白天，他偶尔去香港仔各家船厂转一转，看船、摸机器、听工人聊天，熟悉行情，了解环境。
晚上，方正飞下班回来，便手把手教他开船。最开始只是理论，当理论学得差不多之后，由唐崢出钱，方正飞出面租船进行实操。
从码头边的动力小舢板，到船厂的快艇和游艇，再到偷偷试跑的改装大飞，唐崢学得极快。
他本就心思縝密，记忆力超群，再加上空间能力带来的超强感知、平衡感、反应速度，別人要学几个月、甚至半年的东西，他短短半个月就掌握得七七八八。
风浪、暗流、航向、速度、机器声响、船体震动，別人靠经验，他靠空间探测能力硬刚。
香港仔的海面，见证著一个內地来的年轻人，以惊人的速度，从一个略懂船只的外行，迅速成长为能独自驾著快艇和游艇在海上飞驰的老手。
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